第三章水平轴风力机的气动设计要点.doc

第3章 水平轴风力机的气动设计 水平轴式风力机无论过去还是现在都是最流行、采用最广泛的。从古代传统的水平轴风车到现在功率已达兆瓦级的水平轴风力发电机，其发展历史和应用规模充分说明了它在风力机领域的地位。1759年，英国人John Smeaton在著名的荷兰风力磨(见图3-1)上已把水平轴风力机的功率系数提高到了。而在空气动力学、新型材料、加工制造技术等近代科技成果的支持下，现在水平轴风力机的功率系数已达到0.5左右。 为了制造出效率高、运行可靠的风力机，在它投入制造前，必须设计解决以下两个问题。 ①首先是确定风轮的基本几何尺寸与特性参数，如叶片数、风轮直径、叶尖速比等；确定叶片的空气动力参数，如翼型、各叶素弦长，各叶素安装角、叶片外形等。 ②其次要确定叶片和风力机所受的力，以便按照强度、刚度要求设计叶片结构和叶轮，使叶片和风力机具有可靠的安全性能以承受它所处环境的恶劣运行条件。 图3-1 荷兰风力磨 3.1 叶片数和风轮直径的确定 风力机风轮的基本几何尺寸与特性参数取决于它的使用目的和当地的年平均风能密度。 如果要在风能丰富的地方建一台风力机用于发电，因要连接一个高转速的发电机，为避免齿轮箱过高的增速比，就需要风轮有尽可能高的工作转速，所以应选择具有高叶尖速比值的风轮。这时它也具有较高的功率系数，高速风轮的。 将风力机用于乡村和偏远地区的提水、制热，而当地年均风速又不高，则用叶尖速比的低速、多叶片风力机就比较合适。 低速风力机虽然功率系数低，但它可获得很大的转矩输出，在较低风速下也能为负载(泵)提供较高的起动转矩。 3.1.1 叶片数的确定 依使用目的、当地的风能状况决定水平轴风力机是采用高速还是低速风轮之后，叶片数 图3-2 具有代表性的风力机的性能函数 也就相应地被限定了。图3-2给出不同形式风轮的功率系数与叶尖速比间的关系。 对的大型高速风力机而言，选择的叶片数究竟是1个、2个还是3个，需要考虑以下四个原则。 ①要提高风轮转速就要减少叶片数，这样可使齿轮箱变速比减小，并可降低齿轮箱的费用。 ②要减少风轮成本就要减少叶片数。 ③叶片叶素的弦长与叶片数成反比。应综合把握这两个参数的尺度，合理选择。 ④风轮转动质量的动力平衡、振动控制问题的难易程度，风轮运转噪声的大小。 3个叶片的风轮，叶片数不多，转子的动平衡比较简单。且三叶片的质量对风轮-塔架轴线形成匀称分布，该质量分布也与叶片在叶轮旋转时所处的角度无关。这不易造成对风轮运转的干扰。 从结构成本角度看，1～2个叶片比较合适。但两叶片风轮其叶片对风轮-塔架轴线的质量矩在叶轮整个旋转过程中是变化的，这种变化与叶片所处位置有关。当叶片在垂直位置时，它对风轮-塔架轴线的质量矩很小；当叶片转到水平位置时，质量矩相对塔架平行且很大，风轮会产生干扰力。与三叶片风轮比，它容易产生对正常风向的偏离(偏航)和摇摆运动，并且当出现叶轮上下的气动力不平衡、风的脉动等其他干扰时，会对塔架产生很不好的影响，这些问题都必须考虑，以避免结构的破坏。当然两叶片风轮也有它的优点，如叶片实度小、转速高。假如三叶片风轮也要达到这样高的转速，每个叶片就要做得很窄(即叶素弦长小)，这在结构上可能无法实现。 虽然单叶片风轮(见图3-3)的转速可进一步提高，但其动态不平衡等问题会更为突出，使风轮机舱、塔架产生振动等问题，使风力机产生更强的摆动和偏航运动。因此单叶片风轮又必须在转子的动平衡、振动控制方面增加一笔额外费用。并且，由于叶片上的气流相对速度很高，将产生较强的噪声。 图3-3 德国MBB公司的380kW、直径48m的单叶片风力发电机 3.1.2 风轮直径的确定 在设计最大输出功率和风力机前风速给定的条件下，选定叶尖速比，并预估出风力机在该叶尖速比下的功率系数值，则风轮的直径可按下式求出： (3-1) 式中，空气密度的单位为。 风轮的转速为 (3-2) 要完成水平轴风力机风轮的气动设计，还需要研究选择叶片翼型，计算出相对于风轮轴线不同距离处叶片叶素的弦长和安装角。 3.2 叶片翼型的选择 图3-4给出一些常用叶片翼型的升阻比与雷诺数的变化关系。一般来说，随着雷诺数的增加，叶型升阻比增加，当雷诺数超过该翼型的临界雷诺数时，其升阻比一般也不再变化。若风轮转速高，应选择薄而弯曲度小的高速翼型(见图3-5)，它具有较小的阻力，也就能保证大型风力机的气动性能。多叶片的低速风力机，由于叶片上气流的雷诺数低，一般不需特殊叶型设计(见图3-6)。 图3-4 不同翼型升阻比与雷诺数的关系 图3-5 高速风轮叶片的翼型 图3-6 低速风轮叶片的翼型 常用翼型的型线值及其