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苏嘉杭高速公路南段扩建工程先导段 中分带改造交通组织方案 彭雪峰 王续岭 （江苏省交通工程集团有限公司 镇江 212003） 摘要：苏嘉杭高速公路南段扩建工程是在节约不征地、不封闭交通、不分流的情况下完成扩建任务的。因此交通组织方案是工程施工的关键所在，本文重点阐述在保证苏嘉杭高速公路正常行车的情况下，中分带改造的交通组织方案。 关键词： 中分带改造 交通组织 方案 一、前言 苏嘉杭高速公路南段目前日交通流量突破3.6万辆，双向四车道已不能满足流量要求，苏嘉杭南段四改六扩建改造是为了适应交通流量变化发展的需要，为提高苏嘉杭高速公路的通行能力，使苏嘉杭高速公路充分发挥交通潜能的重大举措，对缓解地区交通压力，充分满足地方经济发展具有积极意义。 本次扩建是在不征地、不封闭交通、不分流的情况下完成扩建任务的，采用港湾式的扩建形式，改造长度6.8公里，共计14个港湾，通过每800米设置一个长150米的停车港湾，港湾宽3.5米，取消紧急停车道，原有紧急停车道用做行车道。 主要施工内容分两部分：一是港湾的路基路面施工；二是中分带的改造施工（包括桥梁中间护栏的改造），中分带由原来的3米缩减为2米，两侧各向里缩减50cm，该50cm用平石铺设。两者当中，中分带的改造施工的交通组织相对较难，本文重点介绍一下中分带改造施工的交通组织方案。 二、中分带改造施工内容 路基段中分带改造内容有：拆除两侧波形梁护栏，割除中分带护栏立柱，并用砂填实立柱孔；在规定位置打入中分带护栏立柱，安装护栏栏板；挖土方，拆除两侧路缘石；现浇中分带两侧C15砼；铺设中分带两侧的平侧石；整理中分带填土。 桥梁段中分带改造内容有：拆除内侧波形梁、梁柱，及其护栏座；碳纤维补强加固板梁；内移50cm重新浇注护栏座；浇筑50cm桥面铺装；内侧波形梁安装；伸缩缝改造。 三、中分带施工交通组织方案 针对苏嘉杭高速公路要确保安全、畅通的条件下快速完成改造任务，尽量减少对高速公路通车的影响，中分带改造的交通组织方案的制定非常关键，采用何种设施进行交通维护以及如何安装？各种交通标志牌如何设置？在保持两侧通车的情况，施工机械、人员如何进入中央分隔带进行施工？施工段落长度如何确定才能保证不堵车？应急预案的启用可以有效处理可能发生的交通事故。在交警、路政部门的配合下，解决上述问题并对其完善、优化，制定以下交通安全组织方案： 1、交通维护方案 中分带施工借用苏嘉杭高速公路内侧超车道作为施工场地，施工区与行车区采用新泽西护栏隔离。两侧同时封闭，半幅半幅进行施工，施工过程保证一侧通行，作为紧急通道使用。利用封闭段落中的中分带开口（若封闭区域内只有一个开口，则在封闭区的终点附近再临时设一个开口），实现车辆内部循环。在中分带开口段落对应的部分（50米）不用新泽西护栏封闭，采用水码连续摆放隔离，作为紧急通道使用，正常施工阶段不使用，处于封闭状态。中分带施工须在港湾施工结束以后，对中分带进行交通维护前先将港湾的交通维护设施全部撤除，以保证苏嘉杭高速公路两个车道的正常通行。封闭超车道时港湾已施工结束，可做临时紧急停车使用，原紧急停车道做临时行车道，所以，施工中分带占用超车道对苏嘉杭高速公路的正常行车不会产生大的影响。 具体现场布置分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、施工作业区、下游过渡区和终止区，各区段布置说明如下： (1)警告区：在工程范围的起点放置“前方8公里范围内道路施工，车辆慢行”标牌。从施工起点前方1.6公里开始放置第一块标志牌（前方施工），间距600M放置第二块标志牌（前方施工，限速100），间距500M放置第三块标志牌（左道封闭，限速80），间距200M放置第四块标志牌（左道封闭，限速60），间距150M放置第五块标志牌（左道封闭），间距150M放置第六块标志牌（导向标志）。在500米处路肩外侧设置一块“左道封闭，请借紧急停靠带行驶”提示标牌，并在路面画上导向冷喷标线。 (2)上游过渡区：该段设置长度90米，采用放置水码进行斜向引导，水码迎车面贴上高强级反光导向膜，在水码顶部迎车方向每10米设置1个黄色太阳能反光道钉，同时在上游过渡区设置一块太阳能导向灯。 (3)缓冲区：该段设置长度50米，该段采用水码连续摆放，水码迎车面贴上反光导向膜，在水码顶部迎车方向每10米设置1个黄色太阳能反光道钉。在缓冲区起点内侧设置一个红蓝太阳能爆闪警示灯，后面放置一块导向牌。 (4)施工作业区：采用放置新泽西护栏将施工区和行车区隔离，新泽西护栏长1.5米，高81cm，间隔3米放置，护栏之间采用两道直径5cm钢管连接，新泽西护栏和钢管贴上反光膜，同时为了提高反光效果，顺行车方向每间隔2个隔离墩的端头也贴上反光膜，施工作业区每间隔500米左右放置一个警示灯，以提高司机的注意，保证夜间行车安全。新泽西