中华人民共和国内河避碰规则之安全航速概念.pptVIP

《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》安全航速 四川省乐山地方海事局 2015年 安全航速 根据《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》（1991年4月28日交通部令第30号，2003年9月2日交海发[2003]357号修订） 第七条 安全航速 船舶在任何时候均应当以安全航速行驶，以便能够采取有效 安全航速 的避让行动，防止碰撞。 一、安全航速的含义和适用范围 1、“安全航速”的含义 什么是“安全航速”？《规则》没有明确定义，也没有作出任何“量”的规定。事实上任何量的做 安全航速 法，都是不切实实际的。因为船舶航行所处的当时环境和情况因素的变化，决定了确定安全航速大小的变化，所以安全航速应具备以下三个条件和性质： 经常性—能在任何时候均应保持安全航速； 安全航速 应变性—能够采取有效的避碰行动，防止碰撞和浪损； 适应性—能适合当时环境及其情况的要求。 由此可知，广义的“安全航速”就是指船舶能够采取有效的避让行动，并能适合当时环境和情况 安全航速 的要求，达到防止碰撞和浪损的速度。当船舶所处当时环境和条件发生变化时，应当及时调整船速，以保证船舶以安全航速行驶。 所以，要以一句话来说明安全航速：那就是“能保证自身的航行安全和不危急他船安全（造成 安全航速 损失）的航速就是安全航速”。 （1）能够采取有效的避让行动 船速的高低对船舶能否采取有效的避让行动有直接的影响。如果船舶速度过高，发现他船后则有可能在时间上来不及对当时会遇局面和碰撞危险作出充分的 安全航速 估计和判断；如果船舶速度过低，船舶转向效果差，甚至无法维持其航向的操纵能力，则有可能失去对船舶的有效控制，这对船舶避让是十分的。因此，船速应控制在有利于采取有效的避让行动的程度，以便所采取的避让行动 安全航速 能达到预期的效果，使会遇两船在安全距离上驶过。 （2）并能适合当时环境和情况的要求 在确定安全航速时，除要考虑能采取有效的避让行动外，还要满足所确定的航速能使船舶所 安全航速 采取的避让行动适合当时环境和情况在要求，特别是满足在有限的时间和距离以内把船有效制动的要求。 所采取的有效避让行动要适合当时环境和情况的要求，做到“有效”除了达到避碰目的外，还 安全航速 应该达到防止浪损的目的。 2、安全航速的适用范围 在任何时候，每一船舶都必须以安全航速行驶。所谓任何时候，是指在时间上的任何时候，同时还包括船舶处于任何环境和情况。不论在白天还是黑夜，能见度很 安全航速 好和能见度不良，在顺直宽敞水域或弯曲狭窄水域等时间和环境情况下，船舶都应保持安全航速行驶。所谓“船舶”，无论船舶的 种类、大小、状态如何，只要是《规则》适用的船舶，就有责任和义务执行安全航速规定。 安全航速 二、决定安全航速应考虑的因素 《规则》第七条（二）款规定：“船舶决定安全航速时，应当考虑能见度、通航密度、船舶操纵性能、风、浪、流及航道情况和周围环境主要因素；使用雷达的船 安全航速 舶，还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。” 1、对所有船舶 （1）能见度情况 《规则》第二十三条要求：“船舶在能见度不良的情况下航行，应当发适合当时环境和情况 安全航速 的安全航速，加强瞭望，并按规定发出声响信号。”“除已判定不存在碰撞危险外，应当将航速减到能维持其航向操纵的最低速度。” （2）通航密度情况 通航密度是指单位面积水域中船舶的密度。水域密度越大时， 安全航速 则船舶的可航水域的宽度也就越窄，所采取的避让行动必然受到不利影响。由于船舶通航密度地增大，则船舶会遇次数增加，会遇形式复杂，船舶碰撞危险度也必然的增大，给船舶驾驶分析会遇局面，判断碰撞危险、进行避 安全航速 碰决策增加了难度。 （3）船舶操纵性能 船舶操纵性能包括航向稳定性能、旋回性能与启、制性能。 船舶操纵性能因船而异，掌握船舶操纵性能，是船舶采取适当而有效避让行动的基本前提， 安全航速 尤其要掌握船舶的旋回性能与制动性能，即船舶在当时情况下的旋回要素以及停车与倒车的冲程。 （4）风、浪、流及航道情况和周围环境 风、浪、流作为影响船舶的外力因素，都将对船舶