汽轮机——郭雷摘要.ppt

D、汽轮机超速（俗称飞车） 调速系统故障 1.调速汽门关闭不严或漏汽量过大 2.调速系统迟缓率过大或部件卡涩 3.调速系统速度变动率过大 4.调速系统动态特性不良 5.调速系统调整不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等 汽轮机超速保护装置不当 1.危急保安器不动作或动作转速过高，如飞锤或飞环导杆卡涩，弹簧在受力后产生过大的径变形，以至与孔壁产生摩擦等，致使危急保安器不动作或动作过迟 2.危急保安器遮断油门卡涩 3.自动主汽门或调速汽门卡涩 4.抽汽逆止门不严或拒动 5.高排逆止门未关严 运行中调整不当 1.汽封汽漏汽过大造成油中进水，引起调速和保护套卡涩 2.同步器调整超过了规定，不但会使机组甩负荷后飞升速度升高，还会使调速部套失去脉冲，造成卡涩 3.蒸汽品质不好，造成主汽门计门卡涩 4.超速试验转速不稳，升速率过大。 汽轮机超速的危害 轻微的超速可能造成设备的隐伤，影响设备的使用寿命，并对运行有很大的隐患，如果汽轮机发生严重超速，其转动部件将直接严重损坏，如叶片及其连接件（围带、拉金等）的飞脱，叶轮及发电机护环的破裂，更严重者将导致转子折断、整个机组的毁坏，甚至厂房的损坏、人身的伤亡。 E、汽轮机凝汽器真空度下降的主要特征 a、排汽温度升高； b、凝结水过冷度增加； c、真空表指示降低； d、凝汽器端差增大； e、机组出现振动； f、在调节汽门开度不变的情况下，汽轮机的负荷降低。 汽轮机凝汽器真空度下降原因分析 引起汽轮机凝汽器真空度下降的原因大致可以分为外因和内因两种。 外因主要有循环水量中断或不足、循环水温升高、后轴封供汽中断、抽气器故障等； 内因主要有凝汽器满水（或水位升高）、凝汽器结垢或腐蚀，传热恶化、凝汽器水侧泄漏、凝汽器真空系统不严密，汽侧泄漏导致空气涌入等。 凝汽器真空度下降的危害 a、凝汽器真空降低，使蒸汽做功能力下降，在保证机组负荷不变的情况下，蒸汽流量增加，使叶片因蒸汽流量增大而过负荷。 b、真空下降，会使机组轴向推力增大，机组轴向位移增大，造成推力瓦过负荷磨损。 c、真空下降，使低压缸排汽温度升高，低压缸温度要升高，将使低压缸及低压转子热膨胀热变形增加。受此影响将使低压缸中心线发生变化，将引起机组振动增大、低压胀差也易使低压缸动静间隙变小，甚至消失，造成动静摩擦事故。 d、真空下降，循环水出入口温度升高，将使凝汽器铜管温度升高，由于铜、钢传热系数及膨胀系数不同，将使凝汽器铜管胀口松动，最终导致凝汽器泄露。有可能温度升高时不漏，但待温度降回来时漏。若一台凝汽器漏量不大可在机组运行时处理，若一台凝汽器多数管漏或两台凝汽器漏将造成停机事故。 e、随着真空下降，低压缸末级叶片容积流量将大幅减小。将使末级叶片严重偏离设计工况，末级叶片将要产生脱流及旋涡，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，这种激振力虽然不至于使叶片或叶片组产生共振，但可使叶片产生颤振，这种颤振由于频率低振幅大，极易损坏叶片造成事故。 案例： 裂解气压缩机驱动汽轮机中间抽气调节阀阀杆断裂 烯烃分离单元裂解气压缩机驱动汽轮机中间抽气调节阀阀杆断裂，导致汽轮机转速不能正常调节。汽轮机正常转速为5700r/min，事故工况下转速为5000r/min左右，压缩机出口压力不足，机组发出异响。裂解单元降负荷放火炬，烯烃分离单元采出停止。机修班师傅将阀杆焊接，焊接后机组恢复正常运行。 N = 9550P / T N:转速 P:功率 T:扭矩 谢 谢！ 汽轮机 郭雷-盘锦乙烯实习心得 一、汽轮机基本结构及分类 A汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分，它由转子和静子组成。辅助部分有主汽阀、调速阀、润滑油系统和复水系统等组成。 B转子包括叶轮、主轴、联轴节及紧 固件等旋转部件。 C静子包括汽缸、喷嘴室、隔板、隔板套、汽封、轴承、轴承座、轴承座座架、底盘、滑销系统及有关紧固零件等。 a、抽汽、注汽、凝汽式汽轮机 中压蒸汽首先经过用法兰螺栓联接在工业汽轮机缸体上的主汽阀，流入工业汽轮机的调节阀蒸汽室，经高压调节阀后进入汽轮机高压段膨胀作功。经高压段作功后的蒸汽分两路，一路流入抽汽管线，另一路通过抽气调节阀进入低压段继续膨胀作功，之后由排汽管排入凝汽器。在汽轮机的最后-级前注入部分工艺系统富裕的低压蒸汽，在后面-级内膨胀作功，最后也排入凝汽器。注入蒸汽管线上有专门的注汽主汽阀及注汽调节阀。