铺架队安全培训20150819已讲试题.pptx

安全大如天 责任重于山 7月15日，项目部员工座谈会上，经理指出要防止铺架施工重特大事故，尤其是架桥机倾覆事故，要坚决杜绝。 防止架桥机倾覆10条红线 “严格执行辅机一度停车， 0.5km/h速度对位。防撞。” “厉禁全悬臂对位过孔； 严格执行主机对位一度 停车，0.5km/h速度对位， 对位前与对位后各止轮 器安放牢固到位。” 红线2 红线1 防止架桥机倾覆10条红线 “0号柱支立保持呈内‘八’ 字型；连接螺栓拧紧拧实； 底部垫平垫实。” “已架梁片的支撑木、保险钢 丝绳，拴稳拴牢保险可靠。” “捆梁、吊梁钢丝绳检查与更换； 捆梁后试吊梁，静载观察。” 红线4 红线5 红线3 防止架桥机倾覆10条红线 “厉禁出梁撞击0号柱； 前吊梁行车连挂后吊梁 行车防溜逸撞击0号柱。 “吊梁行车、扁担、卷筒、刹车、 横移机构检查与修复。” 红线7 红线6 防止架桥机倾覆10条红线 “喂梁拖梁支撑保 险，防止倾倒。” “特殊条件下架梁，墩台 移梁安全保护措施。” “班前重要部件检查和安 全预想，班后交接。” 红线8 红线9 红线10 GB26469-2011《架桥机安全规程》之“9.1 基本要求”。 “架桥机安全作业取决于架桥机作业人员的素质和责任心。” 架桥机事故简述 我国架桥机倾覆最严重一次死亡30多人，直接经济损失700多万元。 铁路架桥机架梁安全暂行规程，是一部铺架施工的血泪史！ 规程中所要求的每一条款都有过血泪教训，其所对应的条款几乎都出现过事故，或重或轻、或大或小、或直线或曲线、或深沟桥墩、或浅滩平原、或白天晚上、或风雨雷电、或国有或民营，林林总总、变化多端、原因种种、状况不一。 真可谓，是：“幸福家庭都相似，不幸家庭各不同”。 架桥机事故简述 1985年以来，发生事故22起，其中重大事故16起，在该16起事故中，因桥头、线路路基质量10起，占60%，关键部位运转失灵2次，因线路及风力1次，发生在18：00时后（因照明、疲劳、误操作等）。 资料摘自于1999年《中国铁路》（2000年第8期）《架桥机倾覆原因及预防措施》（作者：王锡朝等） 案 例 概 述 铺架施工事故 一、倾覆坠翻：操作不当或结构失效，过孔、吊梁、地基沉陷、吊梁扁担结构失效、支腿未找平。起重小车、横梁、支架变形弯曲，主梁下挠度超标或支腿垮塌等。 架桥机事故一般分类 三、高处坠落：桥台临边、梁体临边、桥面临边，检修或润滑加油操作平台、走道边；首末梁板架设基础临边。 二、物体坠落 ：制动失灵、钢丝绳断裂、吊钩滑落、电器互锁失灵、按钮导致上升下降失控、捆绑不牢、挂钩不当。 五、触电伤害：配电箱漏电、裸露电线、潮湿或降雨、电缆破损或绝缘损坏、按钮潮湿或漏电，雨天施工、地面和临空的外来电源。 四、夹挤碾轧：轨道前后、电机旋转位置、架梁时前后墩台处、左右梁板与墩柱之间，梁板之间。 六、其他伤害：接触架桥机电动机、起重机旋转部位产生的绞、碾、戳等伤害，液压元件或管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物、抽拉吊索引起的物体打击等。 七、路外伤害：上下班交通车辆，私自下水淹溺，野外点火致灾，营区火灾。 本课件尝试按工序讲述事故分类 （一）换装龙门吊 （二）机动平车 （三）铺架主机 （四）铺架运输 （五）其他事故 一、铺架施工 关键词：“支立垫层” 1、2004年12月，朔黄铁路营业线铺架施工，换装龙门吊底部垫木不符合规定，施工完毕后龙门吊回收时，不慎倾倒于营业线，造成营业线中断运输达2小时，记营业线施工C类事故一起。 关键词：“误操作” 2、2009年5月，准东二线铺架二施工，架梁完毕回收换装龙门吊，因起重工张钰误操作，致龙门架一侧倾倒于平车、一则倾倒于路基，汽车吊艰难救援。 （一）换装龙门吊 铁建设【2006】181号6.5.4.4 （一）换装龙门吊 关键词：“起重挂钩不牢” 3、2010年9月，喀和铁路，劳务工刘信丰轨排挂钩未按挂牢挂稳，轨排起升时挂钩滑落弹出，致其右腿膑骨骨折。 关键词：“不做与工作无关的事” 4、2010年8月，喀和铁路，劳务工胡中明站立于龙门架侧梁，持木棒击打被吊起轨排底部粘连的木条用于生火取暖，不慎击空其从龙门架掉落摔伤。 5、2012年6月，红烟铁路项目部土墩特大桥，龙门吊起重工黄家琳因轨排起升高度不够，桥梁列车牵出龙门吊时转向架刮蹭轨排底部，