铁路线路的平面与纵断面要点.pptxVIP

铁路线路的平面与纵断面 第二节 铁路线路的平面及纵断面 铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。 线路中心线在水平面上的投影，称为铁路线路的平面；线路中心线在垂直面上的投影，称为铁路线的纵断面 一、铁路线路的平面 1.铁路线路的平面定义 线路中心线在水平面上的投影，称为铁路线路的平面； 2.铁路线路平面组成要素 直线和曲线（圆曲线和缓和曲线）是铁路平面的组成要素。 绕避地形示意图 第二节 铁路线路的平面及纵断面 3.运行阻力 列车在线路上运行时，所受阻力可归纳为两类：基本阻力和附加阻力。 基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时受到的阻力。 附加阻力：线路上受到额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力，启动阻力。附加阻力随列车运行条件或线路平面、纵断面情况而定。 第二节 铁路线路的平面及纵断面 青藏铁路当雄本拉特大桥 第二节 铁路线路的平面及纵断面 4.曲线阻力产生原因： （1）列车通过曲线时，由于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大； （2）同时由于外轨长于内轨，内车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而产生了曲线阻力。 曲线阻力大小可用公式计算： w ——单位曲线阻力 R——曲线半径 600——根据试验数据得出的常数 第二节 铁路线路的平面及纵断面 【结论】 曲线阻力与曲线半径成反比，曲线半径越小，曲线阻力越大，运营条件越差。但容易适应较困难的地形，对工程条件有利。 在设计铁路线时，必须根据铁路所允许的旅客列车的最高运行速度，由大到小合理选用曲线半径。  第二节 铁路线路的平面及纵断面 铁路等级 路段设计行车速度(km/h) 最小曲线半径(m) 一般路段 困难路段 Ⅰ 160 2000 1600? 120? 1200 ?800? 80 500? 450 Ⅱ? 120? 1000 800 80 450 400 Ⅲ 100 600 550 80 400? 　 5.区间线路最小曲线半径 第二节 铁路线路的平面及纵断面 6.缓和曲线 铁路线上，直线和曲线不是直接相接的，而需要插入一段缓和曲线，以保证行车平稳。 缓和曲线的特征为： 其半径由无限大渐变到所衔接的曲线半径，从而使列车产生的离心力逐步增加。 离心力变化示意图 第二节 铁路线路的平面及纵断面 用一定比例尺，把线路中心线及其两侧的地面情况投影到水平面上，就构成了铁路线平面图 第二节 铁路线路的平面及纵断面 思考 1.从铁路线路的平面图上可了解到线路的哪些特征？ 2.什么是线路的基本阻力？什么是线路的附加阻力？ 3.缓和曲线的主要作用有哪些？ 第二节 铁路线路的平面及纵断面 二、 铁路线路纵断面 （1）铁路线路纵断面定义????线路中心线(曲线部分展直后)在垂直面上的投影，叫做线路纵断面。 （2）?线路纵断面组成要素????为了适应地面的起伏，线路上除了平道外，还修成不同的坡道。因此平道与坡道就成了线路纵断面的组成要素。 第二节 铁路线路的平面及纵断面 第二节 铁路线路的平面及纵断面 （3）坡道阻力 坡度表示坡道线路中心线与水平面夹角的正切值.用千分率(i‰)表示的这一坡道度数. i ‰= h / L =tanα 式中：α－坡道线线路 中心线与水平线 夹角（°）。 第二节 铁路线路的平面及纵断面 列车在坡道上运行时，会受到由坡道引起的阻力，称为坡道附加阻力 机车车辆所受的重力Qg可分为两个分力F1和F2，F1由轨道的反作用力所抵消，则F2就是坡度附加阻力。 单位坡道阻力：列车平均每单位质量所受到的坡道阻力（用Wi表示），近似等于用千分率表示的这一坡道度数。 坡道阻力规定上坡为“+”，下坡时，为“-” 第二节 铁路线路的平面及纵断面 （4）限制坡度 决定一台机车所能牵引货物列车最大重量的坡度，叫做限制坡度。 限制坡度的大小，影响一个区段的运输能力。 限制坡度小，列车牵引质量就大，运输能力也大，列车重量可以增加，运输能力就大，运营费用就越省 限制坡度小，但不容易适应地形，工程量就大，造价提高。 限制坡度大，将影响运输能力。所以必须经过综合研究来确定其大小。 第二节 铁路线路的平面及纵断面 各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至30‰。? 客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路 最大限制坡度（‰）? 铁 路 等 级 Ⅰ Ⅱ 一般 困难 一般 困难 牵引 种类 电 力 6.0 15.0 6.0 20.0 内 燃 6.0 12.0 6.0 15.0 第二节 铁路线路的平面及纵断面 （5）变坡点 列车经过变坡点时，坡度突然变化，车钩内产生附加应力；坡度变化越大，附加应力越大，容易造成断钩事故。 平道与坡道、坡道