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交通规划大赛第一阶段研究成果 研究课题：小学附近停车规划 摘要：此阶段本组主要进行了方案制定前的调查工作。调查共分为三个小阶段：1.确定调查地点并实地考察 2.设计调查表格和调查问卷 3.分组调查学校门前路段交通量（早高峰，平峰，晚高峰） 回收调查问卷。此间，每阶段与指导老师沟通，保证每个阶段的任务正确有效地完成。 确定调查地点并实地考察 首先，我们在扬州市选择了三个较为典型的学校，分别是花园小学，育才小学，梅岭小学，并实地考察学校附近的路网（交叉口，道路形式，道路名称），停车设施（现有的停车场）建筑（集散能力较强的商场，公共服务设施），公共交通（公交站台与线路） 设计调查表格和调查问卷 调查表格 调查学校门口主要交通集散道路的车流量情况 观察上下学对于交通流的影响并交通堵塞的主要原因 调查问卷（分为家长版和学生版） 家长版主要调查其停车时间和位置 选择的交通方式 对于现有交通状况的满意程度 学生版主要调查学生对于学校交通状况的满意程度，选择交通方式，出行安全情况和舒适度 调查问卷可以有效地了解人们实际的需求，有利于以后“以人为本”的规划方案制定 调查学校门口的路段交通量以及调查问卷回收 交通量的调查：分别调查每个学校的早高峰，晚高峰和平峰 花园小学 早高峰 平峰 晚高峰 育才小学：放学拥堵严重，学生主要由学校南门放学，少部分从东门，由于家长接送学生多停靠在南门附近路边，影响该路交通正常流通，造成交通堵塞。小部分小学生采用公交的交通方式。 有影响的设施：学校对面有大型机动车停车场，旁边有很多小商铺门前可停放自行车 已采取措施：年级之间放学有时间差 效果不明显，拥堵仍然严重 花园小学：放学拥堵十分的严重，交通甚至出现了停滞现象，由于新城西路是一条通往市中心的主干路，因此带来的影响更为严重。交通的阻滞还是给学生的安全带来了一定的威胁。 有影响的设施：最主要的原因在于，学校的校门距离交叉口过近，这样更为不利于交通的组织。 已经采取的措施：临时信号控制 梅岭小学：小学共有三个大门在放学时开放，主要集中在南门放学，家长基本都是在南门前的这条小道（广储门外街）上排队等候，造成路段较为拥堵。然后小路与主路（盐阜东路）的岔口连接，这样一来，虽然缓解了主路上的交通压力，但是在此汇合点出容易产生交通安全隐患。从西门和东门放学的学生较少，因此对主路交通流影响不大。家长接送方式主要为电瓶车、公交、摩托车以及小轿车。 有影响的设施：学校旁边有个幼儿园，旁边的路口有酒店和妇幼保健院 已采取措施：年级之间放学有时间差 学校放学时间开放了三个大门供学生放学