资溪隧道辅助施工措施研讨.docVIP

资溪隧道辅助施工措施施工方案 一、概述 1.1 编制依据 江西资溪高速SG-1合同段二阶段施工设计图 《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） 《公路隧道设计规范》 （JTG D70-2004） 《公路隧道施工技术细则》 （JTG/T F60-2009） 《高速公路施工标准化技术指南（隧道工程）》 《江西省高速公路项目标准化管理指南（规范化施工标准）》 1.2 编制原则 隧道超前支护根据隧道的设计图纸、围岩类别、地质情况，选择适宜的方法进行施工；尽量采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道超前支护质量，为隧道工程施工安全保驾护航。 1.3 工程概况 隧道左线里程Z2K8+040-Z2K8+800，右线里程K7+975-K8+695。资溪隧道左洞辅助施工措施一览表 围岩分级 辅助措施类型 施工长度（m） 施工辅助措施 类型 桩号 纵向间距（m） Ⅴ级 F1 40 大管棚 Z2K8+050-Z2K9+070、Z2K8+765-Z2K8+785 F2-1 135 小导管 Z2K8+070-Z2K8+130、Z2K8+690-Z2K8+765 3 Ⅳ级 F3 150 超前锚杆 Z2K8+130-Z2K8+190、Z2K8+600-Z2K8+690 2.1 Ⅲ级 无 无 无 无 无 资溪隧道右洞辅助施工措施一览表 围岩分级 辅助措施类型 施工长度（m） 施工辅助措施 类型 桩号 纵向间距（m） Ⅴ级 F1 40 大管棚 K7+980-K8+000、K8+670-K8+690 F2-1 170 小导管 K8+000-K8+110、K8+610-K8+670 3 Ⅳ级 F3 150 超前锚杆 K8+110-K8+190、K8+540-K8+610 2.1 Ⅲ级 无 无 无 无 无 自卸汽车台 装载机台 超前管棚施工工序流程框图 管棚须按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，每钻完一孔便顶进一根长钢管。管棚施工顺序为自下而上。拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台。管棚施作时须先钻设钢花管，注浆凝固后再钻设无孔钢管。在无孔钢管的钻孔过程中须检查钢花管的注浆质量，当注浆质量达到要求时，再安装无孔钢管，并注浆使管周浆液饱满；当注浆质量达不到要求时，则安装钢花管并进行补充注浆。 管棚顶进采用挖掘机和钻机相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。 接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开，每个孔安装Φ108钢管时按照4米和6米交错布置。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。 （5）管棚注浆： 大管棚注浆采用水泥浆液，水泥浆水灰比为0.5:1，可添加早强剂；注浆压力：0.5～1.0MPa，施工中根据现场情况，确实必要时，可加大至2.0MPa。；注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验，以利于后续管棚注浆施工。 注浆管的止浆和固定：为确保注浆质量，在钢花管安装后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，钢管自身利用孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口上安装三通接头。 注浆前，要认真做好机具设备的检修工作并用清水进行试运转，发现问题及时排队和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统，包括接头、阀门，不得使用不合格品，以免注浆时在较高压力下发生脱扣的危险事故。 在注浆时，为防止管路堵塞，结束注浆后，应尽快卸开孔口接头，开清水泵冲洗管路，以免造成管路中的剩余浆液凝结、堵塞管路。 注浆结束标准：注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆15min以上；进浆量，一般为20～30L/min以下。 在注浆过程中，所有拆卸下来的接头、阀门，都必须有专业人员清洗干净以备轮换使用。在注浆过程中，随时注意检测所注浆液的凝结时间，是否与要求相一致，否则，要及时检查，找出原因，予以排除，以符合要求。注浆作业前后配合，统一指挥，保证注浆计划的实现。施工时配备专业电工，防止电路、电器设备发生问题中途停电，造成意外事故。 注浆作业完毕后，所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等，都要认真清洗干净，以备下次注浆使用。 （6）施工注意事项： 1）钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。 2）钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。