太平洋产险湖北公司车辆远程查勘解决方案.doc

太平洋财产保险车辆远程定损查勘项目 技术方案 中国联通湖北省分公司 2010年7月 目 录 第一部分 项目简介 2 1、项目概要 2 1.1行业背景 2 1.2项目背景 2 1.3项目建设意义 3 2、项目建设内容 4 3、项目实现的关键技术条件和网络优势 4 第二部分 技术解决方案 7 1、系统建设基础 7 1.1中国联通长途传输网的特点 7 1.2中国联通3G VPDN技术介绍 8 2、系统总体结构 11 2.1远程定损系统 11 2.2无线查勘系统 12 3、系统功能和特点 13 3.1远程定损系统 13 3.2无线查勘系统 14 4、太平洋财险车辆远程查勘定损系统优势 14 4.1远程定损系统 14 4.2无线查勘系统 15 第一部分 项目简介 1、“理赔业务系统”，规范化了理赔流程，实现了全省现场查勘的集中调度，完成了理赔数据的集中化、电子化管理。但是，在现有车辆理赔定损过程中存在着以下急需解决的问题： 车险理赔包括了“报案”、“查勘”、“立案”、“定损”、“理算”、“核赔”等六大环节。其中“查勘”和“定损”环节直接关系到保户和保险公司的经济利益。 长期以来，车辆损失大小由定损员独立做主。由于各个定损员的业务水平不同，对不同车型的认识不同，因此存在着不同定损员定损标准不统一的弊端。大量保户和保险公司之间的纠纷，绝大部分均源于这个弊端。 定损环节也是车险理赔过程中，成本支出很大的一个环节。车辆定损过程包括了“现场查勘”和“拆检”两个环节。“现场勘查”是对车辆事故现场进行拍照取证，确定车辆事故现场的真实性和损伤部位。“拆检”是将车辆损伤的部位分解，以确定损失大小的过程。拆检是在和保险公司签约的“拆检点”进行。定损员需要经常往返于分布在全市范围内的各个“拆检点”和保险公司之间，将产生大量的成本支出。 定损拆检又是一个效率比较低下的过程。一方面，定损员大量的时间消耗在往返交通上。另一方面，由于拆检的时间无法估计，有些拆检过程可能长达数天，因此，定损员需要等待拆检点的通知，无法合理安排自己的时间和路线，间接地造成定损员疲于奔命，效率不高；同时，也给保户带来了极大的不便。 由于事故现场是不可二次取证的，可能存在定损员和客户恶意骗保的行为。所以保险公司需要对前端车辆事故的真实性以及前端查勘员进行监督和管理。另一方面，由于定损员一天要往返多个地方，不能及时将事故车辆的现场查勘资料传回公司，造成定损工作无法快速完成，降低了保险公司的赔付时间，从而使客户的满意度下降。 面对日益激烈的市场竞争，面对大量同质风险事故的发生，面对承保利润急速下滑的局面，急需依托先进信息技术来提高车险理赔系统的理赔服务能力，加强理赔管控，优化理赔流程，提高理赔效率，压降理赔成本，有效整合理赔资源；实现对客户服务的创新，解决查勘力量严重不足，定损人员素质良莠不齐，定损尺度不一致，定损透明度不高，报价信息传递不畅，客户投诉率高的突出矛盾。 1.3项目建设意义 针对车险理赔过程中的存在的问题，太平洋财产保险公司考虑通过信息化手段提高车险业务核心竞争力： 利用定制手机终端，将现场查勘的照片、查勘报告等数据实时地传输回定损中心。 部署“拆检点远程定损系统”，将车辆定损的视频信息（含图片）及时传送给定损中心，由专业定损人员远程察看车辆损害部位，抓拍图片存档，快速制定维修价格，及时反馈给车主。 通过信息化手段提高车险业务核心竞争力的现实意义： 随着保险公司机动车理赔业务量日益增长，为提升正当商业利润、提高工作效率、降低成本、减少理赔工作失误，保险公司希望加强对理赔工作的宏观管理和调控力度的同时，大大节约监管人力，物力的投入，以期提高理赔工作管理的效率。 随着保险市场竞争的进一步加剧，保险公司在业务推陈出新的同时，加强服务水平及服务的透明性，提升业务质量，实现车辆维修过程透明化吸引忠实客户，已经成为一种行业共识及发展趋势。 另外，随着企业管理、业务数据集中，通常总公司要求通过技术手段加强对分公司的管理，需要对全国所有的保险定损点和车辆维修点的工作情况和工作秩序进行监控等等都是必须考虑解决的实际问题。 2、3、3.1远程定损业务 SDH数字电路：中国联通采用国际上最先进的商用网络技术，应用国际上实力最雄厚的供应商提供的传输设备，采用SDH+DWDM的组网方式建成具有高度灵活性、高可靠性和多样性的传输网络,能够针对不同的用户和业务等级提供不同的保护方式，实现电路端到端管理功能，数字电路业务向客户提供高速数字信号传输的业务，2Mbps至2.5Gbps多种全透明电路业务传输。3.2无线查勘业务 3G无线网络：能够按照安全、可靠、实时的技术要求，支持上行和下行