汽车起重机液压故障诊断与维修.doc

? 汽车起重机液压故障诊断与维修 ? 摘要：随着国家现代化建设的飞速发展，科学技术的不断进步，现代施工项目对汽车起重机的要求也越来越来高，高、深、尖液压技术在汽车起重机上的应用也越来越广泛。全液压汽车起重机的特点，液压起重机主要回路，液压系统常见的故障原因，系统压力不足和液压自行缸回缩故障的诊断及维修方法。 关键词：汽车起重机 液压系统 故障诊断 维修 ? 概述：随着国家现代化建设的飞速发展，科学技术的不断进步，现代施工项目对汽车起重机的要求也越来越高。而汽车起重机是各种工程建设的重要设备，是用来对物料进行起重、运输、装卸或安装等作业的机械设备，在工业和民用建筑中作为主要对施工机械而得到广泛应用。汽车起重机液压系统主要回路由支腿收放回路、回转机构回路、起升机构回路、吊臂变幅回路等五部分组成。下面对液压转向故障、转向助力机构故障、支腿收放液压支路故障、维修—换向阀的调整与修理分析对起重机液压系统，要确保工作牢靠和保险最为主要。 ? 一、 某多田野TL-250E型汽车起重机工作中出现转向沉重、吃力的故障。 该机液压转向原理如图8-1所示，属分体液压助力系统，主要由叶片泵、节流阀、安全 阀、控制阀和助力缸等组成。叶片泵的额定工作压力为12。5Mpa，排量为17mL/r转速为370~3700r/min.经初步检查，转向机构各润滑处均正常，无异常响声和磨损。然后从油箱开始逐一的进行了检查：油质、油量及吸油滤网均正常，拆检叶片泵上的安全阀和节流阀，结果也正常；解体叶片泵后，因无标准数据及测量工具，肉眼无法看出问题；拆检控制阀和助力缸，也未发现问题。装复后换上新油（8号液力传动油），故障依旧。但在拆卸叶片泵时有一现象却使人生疑，即当从叶片泵中取出转子时，叶片随即从转子槽中全部滑出，使人觉得转子上的叶片槽间隙过大，叶片泵失效了。为此，在图8-1中的A处将油路断开，并在断开处前端街上压力表，进行了压力测试。当发动机的转速为额定转速时，起始油压为10Mpa,8min后为6Mpa，10min后只有4Mpa,而标准值只有12.5Mpa。上述油压随着时间的延长而逐渐下降的现象，说明随着时间的延长，油温不断升高（当时气温为30℃），油液黏度不断下降，加之叶片与槽的间隙严重超差使泵內泄加剧而导致压力逐渐下降，由此正式前 面的判断是正确的。 更换新叶片泵后，故障现象消失。 ? 二、 某公司有一台浦沅QY50H型汽车起重机出现了方向机转向沉的现象，判断其转向助力液压系统出现了故障，更换齿轮泵，方向机一侧方向的转向性能有所改善，但另外一侧的转向未见好转。又对换向阀进行了解体，解体后发现阀体出现划痕，阀芯、阀面损坏。更换换向阀后检查液压油，发现液压油中有金属屑，且滤芯上杂质较多。更换液压油和滤芯，清洗液压系统，转向系统恢复正常。 8.2.1系统原理 该汽车起重机转向助力机构液压原理见图8—2.该系统液压油箱安装于发动机右前方，液压泵直接安装于发动机上。进油滤芯位于油箱底部，单向阀位于齿轮泵上，溢流阀和换向阀位于整体式转向机内，转向机由涡轮蜗杆和联动的H机能换向阀构成。通过阀芯和单向阀的液压油进入齿轮泵，由齿轮泵向转向器供油。转向器内部的分配阀位H机能的二位四通阀，不操作时阀芯自动回到中位，液压油回油箱；工作时，通过方向盘控制阀芯位移，改变系统流量和方向，压力油从缸左侧向右侧进入，实现缸活塞杆伸缩，从而推动或向后拉动转向连杆机构，实现助力转向。当方向盘打到底或定位于一定角度时，为限制系统工作压力，转向机内部的溢流阀溢流 。 8.2.2故障分析 结合转向助力系统故障的表现形式和系统原理图，仔细排查系统中的每个元件。首先检查齿轮泵的输出压力，发现输出压力降低。齿轮泵经过较长时间的使用和磨损，内泄增加，传递到助力液压缸的压力下降，导致起重机转向逐渐发沉。齿轮泵磨损产生的金属屑进入液压油循环系统。随着时间的推移磨损越来越严重，产生的碎屑越来越多，流经换向阀时划伤阀芯和阀体的结合面，破坏了密封，损坏了换向阀。回到油箱的液压油流经滤芯时，部分杂质附着在滤芯上，导致滤芯损坏。 齿轮泵出现故障时，一般会有以下几种现象：a、泵出油管与正常时比较压力低;b、转向逐渐发沉；c、油箱液压油液出现翻腾；d、检查发现液压油箱金属颗粒增多。 滤芯堵塞时一般会有如下现象：液压泵吸油时发出空吸响声；在方向机进油口油管处检查，可发现油管内油流脉动现象较强烈(正常时平稳有力)。 方向机换向阀出现故障时一般会有如下现象：液压阀窜油，方向盘一侧轻松，另外一侧沉重；正常时转向无力，而起重机支车后明显感觉方向盘转向变轻。 助力液压缸发生故障时的判断：外泄漏或内泄，内泄主要为密封磨损、窜油引起；排除泵和方向机故障后，将起重机转向机球头摘除，利用助力液压缸转向，如液压缸不动作或动作迟缓可判断为液压