衬砌缺陷处理技术交底.docVIP

技术交底书 表格编号 项目名称 杭黄铁路站前I标三分部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 圭川溪隧道出口 设计文件图号 杭黄隧参02（W） (a)不密实处理平面图 　(b)不密实处理剖面图 图1不密实处理钻孔示意图 4.7 衬砌渗漏水整治措施 1、对于施工缝和边墙渗水较小的部位，以“机车车辆限界”为界，隧道拱部机车车辆限界范围内渗水做压浆处理，采用防水堵漏材料注浆封堵，压浆拟采用GRM超早强自流平灌注浆材料压浆孔间距1.0m。机车车辆限界范围外隧道边墙通过开槽进行引排。 2、凿槽引排 此方法主要使用于拱墙单点线流、股流、射水等水量较大的渗水处。根据雷达检测提供的裂缝状况确定引排位置。施工步骤如下： （1）表面清洗：把裂缝左右约5cm的衬砌混凝土表面清洗干净，找到缝隙的位置及水源； （2）割缝或钻孔：在渗水缝隙左右各3cm处用切割机割深为5-8cm的缝，或用冲击钻每隔2cm钻孔，为凿槽做准备； （3）凿槽：人工凿出深度为8cm（施工缝）或6 cm（衬砌裂缝）的槽，一般凿成内大（6cm）外小（4cm）的倒梯形槽，保证外敷防水层有2~3 cm厚； （4）埋管：在槽底埋设φ30弹簧半管直至边墙底部，用锌铁皮固定，边墙底部至纵向排水沟用φ30PVC圆管连接； （5）封填：分两种情况：针对于施工缝，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；针对于衬砌裂缝，直接封填防水砂浆； （6）刷浆找平：等防水砂浆达到一定强度后，喷湿修复区域，刷1：2普通砂浆找平，建议厚度0.5-0.8cm。 4.8 仰拱填充渗水处理 对于洞内段仰拱填充施工缝有渗漏水现象且水量较大时，先凿宽100mm、深150mm的矩形槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，槽内埋设φ50的透水盲管，然后在槽中用10mm-20mm的洁净碎石填筑至盲管两边并埋住盲管，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石砼与仰拱填充面找平。 排水沟槽剖面图 单位mm 五、人员及设备安排 施工过程修补缺陷工作任务，拟按每个洞口设置1个修补班，人员由二衬班组建，由架子队长负责。班组配备班长1人，工人5人，每班配置修补台架一部，磨砂机3台，钢钎铁锤各4把，电锤1台，手持切割机2台，电钻2台。如需风钻、注浆机或后勤班组配合由架子队长统一调配使用。并由架子队技术室（含试验组）负责技术指导、过程监督及验收。 六、安全措施及要求 1、隧道衬砌修补施工时，所有施工人员必须经过安全三级教育，进入施工现场佩带安全防护用品，高度2m以上作业时，必须配备高空安全防护用品。每班施工前，专职安全人员必须进行班前安全讲话，提醒危险源。 2、修补施工采用专用修补台架，台架设计需经技术部门进行受力验算，投入使用前由各部室联合验收。 3、施工时，作业面必须有充足的照明，且临时用电必须做到“一机一闸一漏保”，严禁私拉乱接，杜绝非专业电工操作。配电箱必须加锁，并采用绝缘支架架空距离地面1.2m，电工每次作业前应对，作业面所有电路进行检查，发现问题及时修整。 4、施工场地前后20m范围，必须设置反光警示标志，车辆通过该处时，应减速行驶，时速不大于5km/h，且作业人员停止作业，专人指挥车辆通过后，恢复施工。 5、注浆前，应检查注浆设备，确认管体、注浆机是否完好，注浆压力严格按照措施要求操作，防止注浆过程中管体爆裂伤人，注浆管不得搭接扭曲，注浆时管口设闸阀，与注浆口必须连接牢固，注浆后待其稳定15分钟后拆除接头管，注浆过程中严禁喷头后站人。 6、施工前，各类施工设备必须进行检查，特殊设备操作人员必须持证上岗，普通设备，操作者亦必须经培训合格后，方可上岗。 7、所有隧道修补时，严禁采用砂浆抹面、填塞，仅采用打磨机打磨平顺，并将拱顶浇筑孔处及施工缝处残留浮浆、混凝土块清理干净，防止其掉落伤人及影响后期运营安全。 七、质量措施及要求 1、成立专职隧道衬砌修复管理小组，指定专职领导包保负责，全管段统一协调、安排指挥。 2、所有修补人员必须经过培训，并认真学习本方案，掌握各项修复施工技能。 3、用于修复的各类材料，必须有合格证明且经试验室检测合格。 4、施工前，技术人员必须将里程标注明确，并根据隧道衬砌检测结果，放样出衬砌缺陷部位，并做好现场跟踪指导工作。 5、修复施工时，严格按照无损检测里程、部位处的缺陷进行修复，杜绝随意修复或敷衍了事。 6、修复过程中领工员及质检员全过程监控，做好相关施工过程记录，确保施工过程受控。 7、隧道衬砌修复完成后，应及时组织人员再次进行无损检测，对整修效果进行检查，如有不到位的部位，必须重新再次整修，槽道整修后，必须根据相关要求进行加载试验，确保整修后槽道的运营安全。 8、再需要钻孔的部位，如遇到钢筋时