河北省高铁规划和现状.docVIP

河北高铁 今年年底随着京广高铁北京至石家庄至郑州段的建成通车，我省石家庄、沧州、廊坊、保定、邯郸、邢台等6个市将率先有高铁联通。而随着明年津秦客运专线的通车，及石济、京沈客运专线、京张城际铁路的开工，未来我省也将实现市市通高铁，而且石家庄将成为真正意义上的“高铁十字路口”。 京张城铁已获国家发改委批复 京张城铁 全线长约174千米，设计时速200公里以上 建成后北京至张家口不到1小时 拟设北京北、清华园、清河、昌平西、东花园南、沙城、下花园北、宣化北、张家口南等9站 京张城际铁路已获国家发改委的批复，开工时间待定，预计工期为3~4年。 石太客专 2009年4月1日正式通车 全长225公里，最高时速200公里 石家庄至太原耗时1个多小时 全线设石家庄北、阳泉北、太原站三站 石太客运专线是河北省及石家庄市首条通车运营的高铁。通车至今，该客运专线已经安全运营了三年多。该线是青太客运专线的重要组成部分。 京广高铁京石郑段 计划今年年底建成通车 建设里程681公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里 通车后，京石耗时1小时以内，石武耗时3个多小时 全线14站，河北设涿州东、高碑店东、保定东、定州东、石家庄机场站、石家庄新客站、高邑西、邢台东、邯郸东等9站 京广高铁北京至石家庄至郑州段是京广高铁的重要组成部分，计划今年年底建成通车。在郑州东站与已经通车运营的京广高铁郑州至武汉段相连。 石济客专年底或明年开工 石济客专 正线全长约319公里，预计时速为250公里 石济单程耗时有望缩至1个多小时 河北设石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水站 根据媒体报道，石济客运专线有望于今年年底或明年开工。石家庄至济南客运专线是青太客运专线的重要组成部分。这条线路如果建成通车，石家庄将成为真正的“高铁十字路口”。 京沈客专正进行三次环评 京沈客专 预计设计时速350公里 线路运营长度709.099公里 京承耗时将由目前的四五个小时缩至40分钟左右 全线共16站，河北设兴隆西、承德南、平泉北等三站 目前，京沈客运专线环境影响报告书已被国家环保部受理，正在进行第三次环评公示。标志着京沈客运专线已进入正式开工建设前的最后一步，如环保评估顺利通过，京沈客运专线有望近期开工建设。建设工期为4年。京沈客运专线通车后，石家庄到承德的铁路行程有望由目前十余个小时缩减至两个多小时。 津秦客运专线计划明年通车 津秦客专 计划于明年5月建成通车 正线全长261公里，设计时速350公里 秦津全程耗时将由两个半小时缩至1小时 全线设军粮城北站、滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站等7站 津秦客专是中国高铁建设的“咽喉之作”。目前客专主体工程已经完工，电气化等后期施工正在紧张进行。该线建成后将与京津城际、哈大客专、京沪高铁、京广铁路客运专线相衔接，构成联结东北、华北、华东、华南和广大中部地区的快速客运网。 京沪高铁 去年6月30日正式通车 全长1318公里，运营时速300公里和250公里两种 从廊坊到北京将只需20多分钟，从沧州到北京将用时1小时左右 全线共设24站，河北设廊坊和沧州西两站 京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。根据预测，该客运专线运输能力为一年单向输送乘客8000余万人。 记者昨日从铁道部了解到，京广高铁北京至石家庄至郑州段已于11日开始运行试验，25日转入按运行图模拟运行试验阶段，为年底前正式开通运营做最后准备。 按运行图模拟运行就意味着，试验列车将不止一列，而且这些列车要按照列车运行图准点发出，检验运行效果。 铁道部相关负责人介绍，从今年7月30日开始，京广高铁北京至石家庄至郑州段开始分段进行联调联试。联调联试结果表明，高铁各系统和整体系统性能、功能达到设计要求。在联调联试结束后进行的运行试验，主要是对高铁整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织和应急处置等能力进行全面演练，对运营人员进行实作培训，对设备进行运用考验。 该负责人透露，为保证京广高铁北京至石家庄至郑州段顺利试验，北京、郑州铁路局和京石客专公司、京广客专河南公司等单位从各个方面做了科学安排和精细准备。京广高铁北京至石家庄至郑州段已于11月11日开始运行试验，昨日正式转入按运行图模拟运行试验阶段，为年底前正式开通运营做最后准备。 铁路有关人士表示，按照铁道部规划，京广高铁北京至石家庄至郑州段计划今年年底投入运营。届时，北京至广州至深圳高速铁路将全线贯通，并在沿途与石家庄至太原、郑州至西安、武汉至合肥、汉口至宜昌等高铁相连，对于缓解京广铁路通道运输压力、缩短沿线城市间时空距离、方便沿线人民群众出行、促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义。 京广高铁全程2294公里，设计速度每小时350公里，开通运行速度为每小时300公里，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、广东等