第二部分专题二第10讲冲刺直击高考.docVIP

限时：45分钟　满分：100分 一、选择题(每小题4分，共48分) 下表为“截至2010年年底我国四省区部分运输方式线路长度表(单位：千米)”。读表回答1～2题。 地区 铁路营业里程 内河航道里程 公路总里程 高速公路里程 ① 422.4 2 226 11 974 775 ② 2 473.4 2 877 209 231 2 630 ③ 531.5 0 60 810 0 ④ 5 785.0 5 098 151 945 1 357 1．①②③④四个省区分别为(　　) A．西藏　云南　上海　黑龙江 B．西藏　黑龙江　上海　云南 C．上海　黑龙江　西藏　云南 D．上海　云南　西藏　黑龙江 2．对②省区河流通航条件分析正确的是(　　) A．水网密布，通航条件好 B．冬季有结冰，通航条件差 C．区域面积广，通航条件好 D．地形崎岖，通航条件差 解析：1.选D　2.选D　第1题，四个备选项中，西藏最落后，所以高速公路里程最短的③是西藏，则可排除A、B两项；黑龙江铁路网发达，铁路营业里程要远大于云南，故④为黑龙江；则D选项正确。第2题，云南省位于云贵高原上，多喀斯特地貌，地表崎岖，河流落差大，所以通航条件较差。 我国将兴建云南省经缅甸到孟加拉国吉大港的铁路。据此回答3～4题。 3．规划中的铁路线(　　) A．跨我国地势第一、二级阶梯 B．与主要河流走向一致 C．沿线地形复杂，施工难度较大 D．建设的主要区位因素是自然因素 4．云南省经缅甸到孟加拉国吉大港的铁路通车(　　) ①能减轻我国对通过马六甲海峡贸易路线的巨大依赖　②可以大大缩短昆明与南亚地区的交通距离　③会对沿线森林资源造成重大破坏　④会造成严重的地质灾害 A．①②　　　　　　　　　B．③④ C．①③ D．②④ 解析：3.选C　4.选A　第3题，据图中地形可以判断出铁路沿线地区山河相间、纵列分布，施工难度较大。第4题，该铁路通车将会缩短我国西南地区和南亚地区的交通距离，减轻对外贸易对马六甲海峡的依赖，铁路的修建与森林的破坏和地质灾害没有必然的联系。故①②正确。 下表示意我国某地区交通运输方式能耗和碳排放结构。完成5～6题。 公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 占交通工具能源消耗总量的比重 80.15% 10.24% 0.02% 9.59% 占交通工具碳排放总量的比重 74.8% 16.10% 0.02% 9.08% 5．该地区交通运输方式单位能耗碳排放量最大的是(　　) A．公路运输 B．铁路运输 C．水路运输 D．航空运输 6．随着经济发展、城市化水平提高，该地区的碳排放量增长迅速。下列措施有利于减少该地区交通工具碳排放的是(　　) ①推广新能源交通工具 ②建设低能耗、零排放的城市轨道交通 ③降低该地区高等级公路的比重 ④提高铁路运输和航空运输的比重 A．①② B．②④ C．③④ D．①③ 解析：5.选B　6.选A　第5题，依题意，单位能耗碳排放量可用占交通工具碳排放总量的比重除以占交通工具能源消耗总量的比重来计算，经计算可知，铁路运输单位能耗碳排放量最大。第6题，新能源交通工具具有低能耗、低排放的特点，大力推广可以减少交通工具碳排放。而铁路和航空运输具有碳排放高的特点，应提高高等级公路的比重来促进经济发展。 地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条干线和2条支线，总里程143千米。1号线一期工程预计于2012年年底通车。读图完成7～8题。 7．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是(　　) A．改善了黑龙江省交通运输的紧张状况 B．加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题 C．将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象 D．带动沿线地区的房地产价格上涨 8．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是(　　) A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂 B．首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大 C．3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况 D．换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵 解析：7.选D　8.选B　第7题，城市地铁的开通，利于城市市内交通，由于沿线交通便利，将会带动沿线地区的房产价格上涨；`同时利于缓解市内交通拥堵现象，从而减轻市区内的交通环境污染，但不会完全解决城市拥堵，也不会减少城市现有的私家车数量。第8题，从图中可看出，1号线路贯穿哈尔滨市中心区，该线路的修建能很好地缓解市中心区的交通压力，所以应优先修建。地铁修建成本高昂，应修建在交通压力较大的区域，图中显示东南部地铁线路稀疏，说明客流量较少；3号地铁环线连接1、4、2、5号线，能有效缓解博物馆地区交通拥堵状况；换乘站应尽量与其他运输方式的站点接近，以利于乘客出行。 下图为“我国已建成的高速铁路分布示意图”。读图完成9～1