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网络教育学院 专 科 生 毕 业 大 作 业 题 目：浅谈桥梁裂缝产生的原因与处理措施 学习中心： 福建三明奥鹏学习中心[7]B 层 次： 高中起点专科 专 业： 土木工程（道桥方向） 关键词：桥梁；裂缝；原因；控制措施；处理方法 目 录 内容摘要 I 引 言 1 1 混凝土桥梁裂缝种类、成因 2 1.1 混凝土桥梁裂缝的种类 2 1.2 混凝土桥梁裂缝的产生原因 2 1.2.1 荷载引起的裂缝 2 1.2.2 温度变化引起的裂缝 2 1.2.3 收缩引起的裂缝分析 3 1.2.4 地基基础变形引起的裂缝 3 1.2.5 钢筋锈蚀引起的裂缝 4 1.2.6 施工引起的裂缝 4 2 桥梁裂缝控制和处理技术措施 6 2.1 工程概况 6 2.2 上部结构及桥墩盖梁裂缝的处理 6 2.3 桥面混凝土破损、裂缝的处理措施 6 2.4 支座老化、开裂的处理措施 7 2.5 墩台开裂的处理措施 7 结束语 9 参考文献 10 引 言 随着我国经济的快速发展，各地区的交通基础建设发展速度正在加快，新建桥梁工程越来越多，在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的质量事故屡见不鲜。事实上，在梁桥开工建设前采取一些优良的设计和施工措施，很多裂缝是可以加以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝影响桥梁的质量，本文对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较为全面的分析、总结，以方便今后在设计、施工中找出控制裂缝的可行办法，以达到防范于未然的作用，为各地区的经济发展提供更有力的交通保证。  1 混凝土桥梁裂缝种类、成因 1.1 混凝土桥梁裂缝的种类 混凝土桥梁裂缝的种类有：荷载引起的裂缝、温度变化引起的裂缝、收缩引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、施工引起的裂缝。 1.2 混凝土桥梁裂缝的产生原因 实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。本文以三明市三元区莘口镇黄砂大桥为例子进行分析。 1.2.1 荷载引起的裂缝 桥梁施工与普通路面施工不同的是普通路面有地基，而桥梁是依靠力学结构架设的基础，因此桥梁本身对力比较敏感，不管是在施工前的设计方面，还是在施工中的具体运作上都要考虑外力给桥梁造成的影响。如在设计阶段不仅要设计精准，还要充分考虑各种实际因素，充分考虑桥梁的实际受力情况，从而使其设计与实际相符。在施工过程当中也应当注意设计外物体堆放给桥梁造成的不良负荷，在施工的过程当中也应当随时进行检测，监控桥梁的状态。在使用阶段一些自然因素的影响，超重车辆的通过等等都会造成了后桥梁裂缝的出现。 1.2.2 温度变化引起的裂缝 当外部环境或结构内部温度发生变化时，混凝土将发生变形，结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。引起温度变化的主要因素有： 四季温差变化 一年中四季温度不断变化，当结构的位移受到限制时就会引起温度裂缝。年温差一股以一月和七月的月平均温度作为变化幅度。 暴晒 桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其他部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。日照和骤然降温导致结构温度裂缝的最常见原因。 骤然降温 突降火雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。日照和骤然降温内力计算时可采用设汁规范或参考实际资料进行，混凝土弹性模量不考虑折减。 水化热 出现在施工过程中，大体积混凝土浇筑之后水泥水化放热，使内部温度升高，内外温 太火，致使表面出现裂缝。 1.2.3 收缩引起的裂缝分析 在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和干缩是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和碳化收缩。 塑性收缩 混凝土浇筑后4h左右，水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，而此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处如T型梁、箱梁腹板与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。 干缩 混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为干缩。因混凝土表层水损失快，内部损失慢，因此，产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，致使表面混凝土承受拉力，产生收缩裂