第二章基本电气控制电路解析.ppt

3.电气控制电路的分析 　C650型卧式车床的电气控制电路 2.4　电气控制电路的一般设计法 2.4.1　一般设计法的主要原则 1)最大限度地实现生产机械和工艺对电气控制电路的要求。 2)在满足生产要求的前提下，控制电路力求简单、经济、安全可靠。 3)电路图中的图形符号及文字符号一律按国家标准绘制。 2.4.2　一般设计法中应注意的问题2.4.3　一般设计法控制电路举例 2.4.2　一般设计法中应注意的问题 1)尽量缩小连接导线的数量和长度。2)正确连接触点，并尽量减少不必要的触点以简化电路。3)正确连接电器的线圈。4)在控制电路中采用小容量继电器的触点来断开或接通大容量接触器的线圈时，要注意计算继电器触点断开或接通容量是否足够，不够时必须加小容量的接触器或中间继电器，否则工作不可靠。 本章小结 本章主要以电动机为控制对象，介绍由各种低压电器构成的基本电气控制电路。包括三相笼型异步电动机的起动、运行、调速、制动等基本控制电路及顺序控制、行程控制、多地控制等典型控制电路。 要求掌握电气控制电路的基本环节以及一些典型线路的工作原理、分析方法和设计方法。 (2)正—反—停控制电路 要使电动机由正转切换到反转，需先按停止按钮SB1，这显然在操作上不便，为了解决这个问题，可利用复合按钮进行控制，将起动按钮的常闭触点串联接入到对方接触器线圈的电路中，就可以直接实现正反转的切换控制了，控制电路如右图。 5.自动停止控制电路 电路的工作原理：当按下正转起动按钮SB2后，KM1的线圈通电吸合并自锁，电动机正转，拖动运动部件作相应的移动，当位移至规定位置(或极限位置)时，安装在运动部件上的挡铁(撞块)便压下SQ1，SQ1常闭触点断开，KM1断电释放，电动机停止运转。这时即使再按SB2，KM1也不会吸合，只有按反转起动按钮SB3，电动机反转，使运动部件退回，挡铁脱离行程开关SQ1，SQ1的常闭触点复位，为下次正向起动做准备。 6.自动往返控制电路 (第六讲）7.其他典型控制电路 (1)多地控制电路(2)顺序起、停控制电路(3)步进控制电路 (1)多地控制电路 两地的起动按钮SB3、SB4常开触点并联起来控制器KM线圈，只要其中任一按钮闭合，KM线圈就通电吸合； 两地的停止按钮SB1、SB2常闭触点串联起来控制KM线圈，只要其中有一个触点断开，接触器KM线圈就断电。 推而广之，n地控制电路只要将n地的起动按钮的常开触点并联起来，将n地的停止按钮的常闭触点串联起来控制接触器KM线圈，即可实现n地启、停控制。 (2)顺序起、停控制电路 (a)顺序控制主电路及按动作顺序控制电路 (b) 按时间原则顺序控制电路 (3)步进控制电路 上述控制过程中，每一时刻，保证只有一个程序步在工作。每个程序步均包含程序的开始（或程序的转移）、程序的执行、程序的结束三个阶段。这里以上一个程序步动作的完成作为转入下一个程序的转换信号，使程序依次自动地转换执行。 2.2.2　三相笼型异步电动机减压起动控制电路 1.电动机定子绕组串电阻减压起动控制电路2.星-三角减压起动控制电路3.自耦变压器减压起动控制电路 1.电动机定子绕组串电阻减压起动控制电路 2.星-三角减压起动控制电路 1) 接触器KM3先吸合，KM1后吸合。2) 互锁保护措施。3) 电动机绕组由星形联结向三角形联结自动转换后，随着KM3失电，KT失电复位。 3.自耦变压器减压起动控制电路 2.2.3　三相绕线转子异步电动机起动控制电路 按电流原则设计的控制电路 2.2.4　三相笼型异步电动机制动控制电路 1.反接制动控制电路2.能耗制动控制电路 1.反接制动控制电路 (1)单向运行反接制动控制电路(2)可逆运行反接制动控制电路 (1)单向运行反接制动控制电路 电路的工作原理： 起动时，合上电源开关QF，按下起动按钮SB2，接触器KM1的线圈得电吸合且自锁，KM1的主触点闭合，电动机起动运转；当电动机转速升高到一定数值时，速度继电器KS的常开触点闭合，为反接制动做好准备。 停车时，按停止按钮SB1，接触器KM1的线圈失电释放，KM1的主触点断开电动机的工作电源；而接触器KM2的线圈得电吸合，KM2的主触点闭合，串入电阻R进行反接制动，电动机产生一个反向电磁转矩(即制动转矩)，迫使电动机转速迅速下降，当转速降至100r/min以下时，速度继电器KS的常开触点复位打开，使接触器KM2的线圈失电释放，及时切断电动机的电源，防止电动机的反向再起动。 (1)单向运行反接制动控制电路 (2)可逆运行反接制动控制电路 2.能耗制动控制电路 (1)单向运行能耗制动控制电路(2)可逆运行能耗制动控制电路 (1)单向运行能耗制动控制电路 (2)可逆运行能耗制动控制电路 采用速度原则控制的电