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日照港 介绍 日照市港口物流业发展研究 2011-1-5 7:48:07 文章来源：中研网 摘要：港口物流业是现代物流业的重要组成部分，是推动经济发展的加速器。本文在分析日照市港口物流业发展现状的基础上，采用SWOT分析法，分析了日照市发展港口物流业的优势因素和劣势因素，指出了当前面临的机遇和威胁因素，最后提出了日照市发展港口物流业的对策和建议。 一、日照市港口物流业的发展现状 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务业，是国民经济的重要组成部分。为此，国家近期将其列为十大振兴产业之一，并制定出台了《物流业调整和振兴规划》。作为现代物流业重要组成部分的港口物流业，对于降低流通成本，促进产业结构调整，提高区域经济竞争力，增强城市的综合服务功能，具有十分重要的意义。近年来，日照市立足于得天独厚的港口、区位和对外开放优势，紧紧抓住山东省实施“一体两翼”战略布局的重要机遇，大力发展以港口物流为中心的现代物流业，并将其列为全市现代服务业八大产业之首加以重点培育，依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，有效整合物流资源，加快建设辐射沿桥（新亚欧大陆桥）地区的区域物流中心，现代物流业获得了长足发展。 一是物流总量逐年增长。2008年，全市实现物流业营业额106亿元，利税6.1亿元。全市公路货运量3956万吨，增长16.4％，货运周转量25.02亿吨公里，增长19.2％；地方海上货运量354万吨，增长18.8％，货运周转量55亿吨公里，增长1.9％；铁路货运量5734.73万吨，增长10.9％；全年日照港累计完成货物吞吐量1.51亿吨，集装箱70.86万标箱，同比分别增长15.6％和64.7％。 二是物流企业蓬勃发展。日照市采取政策倾斜、资金倾斜、人才倾斜的办法，加大企业培育力度，积极培育以第三方物流为重点的现代物流业，鼓励传统货运企业向现代物流企业转变、向集团化发展；各类物流企业也通过并购重组、业务整合、战略联盟等形式，实现了快速发展。全市现有物流企业426家，年营业额超过百亿元，其中四级以上货运企业发展到32家；道路货运车辆1.8万辆、14.3万吨位，其中集装箱运输车辆500余辆，快件和厢式货车8000余辆；省际水运企业22家，运输船舶32艘，总运力14.5万载重吨，并有国内水路运输服务企业176家，国际船舶代理企业96家，国际海运辅助企业2家。 三是物流园区不断壮大。近年来，依托亿吨大港的快速发展，全市已规划建设物流园区22处，其中大型物流园区10处，极大地增强了发展的承载力。2008年10月12日，总开发面积400亩、工程规划仓储面积20万平方米的日照保税物流中心（B型）开工建设，标志着日照港向国际物流枢纽港目标又迈出了新的一步。安东卫国际水产物流园、鲁南(日照)国际贸易与航运服务中心等一批物流园区项目规模迅速壮大，有力地支撑了现代物流业的发展。 四是高端物流发展破题。以电子商务为突破口，将交易、金融、信息、物流等多种服务融为一体，发展高附加值的物流业态，重点培育了5家科技信息企业和3家保税仓库。如日照市引进的山东龙鼎花生电子交易市场，该市场将金融、信息技术和农产品国际贸易、仓储物流紧密结合起来，自2007年12月3日开盘交易截至2009年3月31日，该公司共运营324个交易日，累计完成交易额1416亿元，交易量4338万吨，日交易额最高达到14亿元，交易量达到50万吨，成为日照市高端物流业的样板企业。同时，建成并投入使用的日照华丰仓储、岚山孚宝液体化工和日照凌海糖业三家保税仓库，使日照市物流业发展在功能上进一步完备，在经济效益上显著提升。 五是发展环境进一步优化。为了支持港口物流业的发展，日照市政府明确将其作为先导产业加以培育，制定出台了有关扶持政策，加大了金融、财政、土地供给等方面的支持力度。改革查验方式和通关流程，推行了“属地报关、口岸验放”通关模式和“5+2”工作制，24小时全天候和节假日无障碍通关，签订路港运输协议，理顺路港关系，有效提高了货物通关效率。投资3亿元建设鲁南（日照）国际航运服务中心，全力深化大通关工作；按照政府扶持引导、市场化运作、企业化经营的原则，整合了港口、贸易商、保税仓库、钢厂等相关资源，组建了日照国际铁矿石交易中心，有效地促进了港口物流业的发展。 二、日照市发展港口物流业的优势与劣势因素分析 （一）优势因素（Strengths）。 日照作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，发展港口物流业具有突出优势和条件。 1、港路优势。日照市拥有日照、岚山两个国家一类对外开放深水大港，其中日照港为国家重点建设的主枢纽港和集装箱干线港，两港湾阔水深，不淤不冻，陆域宽阔，地质条件良好，开发潜力巨大，设计吞吐能力达6亿吨。目前，两港拥有万吨以上泊位34个，已与1