先进铸造技术及其发展趋势.docxVIP

研究生课程考核试卷（适用于课程论文、提交报告）科 目： 先进铸造及焊接技术 教 师： 姓 名： 学 号： 专 业： 车辆工程领域 类 别： 专业 上课时间： 考 生 成 绩：卷面成绩平时成绩课程综合成绩阅卷评语： 阅卷教师 (签名) 先进铸造技术及其发展趋势摘要：铸造行业是制造业的主要组成部分，是先进制造技术的重要内容。先进铸造技术在汽车轻量化方面得到了长足的发展。从铸造合金材料、铸造原辅材料、铸造合金熔炼、砂型铸造、特种铸造、铸件质量保障和铸造信息化等几个方面概括描述了铸造技术的发展趋势。关键词：铸造技术 汽车轻量化 铸造合金 铸造原辅材料 合金熔炼 发展趋势 铸造是涉及材料科学、冶金、化工、机械和电子技术等众多学科的综合性专业，存在的技术问题多而复杂。在70年代，铸造曾被西方国家称为“夕阳工业”，其发展一度停滞不前。但随着高新科技的发展和其对传统产业改造的日益强化，使铸造这一传统产业又焕发出了勃勃生机。在这一过程中，日益重视管理和新技术的不断注入，对铸造生产向优质、低耗、低成本和低污染方向发展，起到了积极地推动作用。铸造是汽车、电力、钢铁、石化、造船、装备制造等支柱产业的基础制造技术，新一代铸造技术也是先进制造技术的重要内容。应该指出以液态铸造成形、固态塑性成形及连接成形等为代表成形制造技术，不仅赋予零件以形状，而且决定了零件的最终组织、结构与性能。我国有着悠久而又灿烂的铸造历史。三千多年前我们祖先铸造的铜器至今仍然令全世界惊叹不已。夏、商、周是人类青铜文化史上最为光辉灿烂的时代，中国在这一时期铸造出了大量著名的青铜器铸件。著名的有河南安阳殷墟出土的司母戊大方鼎。该鼎造型雄伟，通高1. 33米，长1. 16米，宽0. 76米，重达875千克。采用的铸造工艺为泥范铸造，整体浇注，司母戊鼎是已发现的中国古代形体最大、重量最重的青铜器，反映出商代青铜冶铸业具有极高水平。2002年，美国麻省理工学院Flemings教授来中国讲学时，专门以中国古代青铜器为例，赞誉中国人民的聪明才智。 图1司母戊鼎 图2精美的青铜器铸件 (河南安阳殷墟出土) (引自M. Flemings教授讲学时教材) 面对全球，信息、技术高速发展，机械制造业尤其是装备制造业的现代化水平高速提升，中国铸造业当清醒认识白己的历史重任和与发达国家的现实差距，大胆利用现代科学技术及管理的最新成果，认清“只有实现高新技术化才能跟上时代步伐”的道理，把握现代铸造技术的发展趋势，采用先进适用技术，实施可持续发展战略，立足现实又高瞻远瞩，以振兴和发展中国铸造业的累累硕果来奠定中国现代工业文明进程的坚实基础。1铸造工艺的研究进展近年来由于人们对环境问题日益关切，汽车轻量化问题越来越得到人们的重视，因为根据研究表明如果减少车重10%，则燃油经济性将提高8%。因此新的铸造工艺在汽车轻量化方面得到的长足的发展。压力铸造是用于铸造镁合金的最常规工艺，因为该工艺在设计和制造方面有许多灵活性。镁合金和铝合金优异的充型性使其能够经济地用于生产大型、薄壁和复杂铸件，代替由许多冲压件和加强筋焊接组合的钢制子系统。第一个工业化生产的雪佛兰Corvette Z06车整体压铸镁支架仅重10.5 kg，比被代替的铝支架减重35%，如图3所示。对于大、小压铸件，先进的充型和凝固模拟在指导设计和工艺控制方面己经被证明是非常有用的。 图3用于压铸的先进模拟 （用于Corvette Z06的Mg支架）尽管生产率高，但轻金属常规压力铸造的最大缺点是疏松，因为液体金属高速注入压铸型过程中，金属液卷入的气体留在铸件中导致疏松。对于薄壁（2.5 mm）铸件，疏松问题并不严重，因为铸件的力学性能主要取决于晶粒细小且无孔洞的铸件表面层。当用于车底盘和车体时，为满足刚性和/或耐久性，要求工件的壁比较厚，疏松对力学性能 （特别是耐久性和疲劳强度）的影响更严重。下面几种工艺能生产很少疏松的铸件，但常常成本高，或生产率低。1.1 真空压铸真空压铸是一种新工艺，这种工艺恰好是在压射之前，能降低压射室和铸型型腔的压力，没有空气裹夹在铸件中，能够制造出显著改进性能的相当大的薄壁铸件。当前用这种工艺生产的目标铸件是需要气密性和通过热处理获得良好力学性能的铸件。真空压铸拓宽了常规压铸的能力，同时保持了其经济性的益处。北美的铝合金真空压铸已经非常流行，20%以上的铸造企业具有真空压铸能力。1.2 真空辅助压铸当铝真空压铸广泛应用的时候，北美仅有一个公司Gibbs Die Casting（在肯塔基州），使用真空立式压铸法压铸镁件。简单的真空系统，例如Fondarex的真空阀和泵，能够用于真空辅助压铸工艺，并且足够减少镁压铸件气孔率。常规压铸件不热处理，因为加热到固溶温度，铸件