特殊高性能沥青砼施工方案.doc

沪嘉高速公路大修工程（一期） 特殊高性能沥青砼 桥梁纵向拼接缝 实施性施工方案 嘉兴市桥瑞机械有限公司 特殊高性能沥青砼施工方案 一、工程概况 S5沪嘉高速公路是连通上海市区和嘉定城区的重要交通要道，也是国内修建的第一条高速公路，由于收费体制的取消，对嘉定城区各互通枢纽进行了一系列调整，鉴于调整前后新老桥梁结构共同工作条件下耐久性考虑，特对嘉城桥、北港桥、7#拖孔桥及黄泥泾桥等四座拼宽桥梁新老结构拼接处进行高性能沥青砼的施工。 二、工程内容 本次施工包括嘉城桥（14m=7*2）、北港桥（30m=10*3）、7#拖孔桥（14m=7*2）及黄泥泾桥（60m=10*3*2）共计约118m桥梁拼接缝施工。 三、施工计划 工作日期 桥名 方向 施工长度 备注 7.3 嘉城桥 下行 7 7.4 嘉城桥 下行 7 7.5—7.7 北港桥 上行 30 7.12 7#拖孔桥 上行 7 7.13—7.16 黄泥泾桥 上行 30 7.17 7#拖孔桥 下行 7 7.18—7.21 黄泥泾桥 下行 30 四、施工方案 根据沪嘉高速公路大修工程设计施工图并结合桥梁实际情况以及该路段车辆通行情况特制定如下GTF施工方案，现将具体施工工艺阐述如下： 1、标准槽口尺寸：宽度400±l0mm深度180--210mm 2、按梁端间隙及槽底混凝土现状选用合适的钢板。 3、确定槽口实际中心线，按照槽口宽度在切割线外粘贴牛皮纸，切开槽口，排除异物，平整、清理和干燥槽口，间隙中杂物必须清除。如槽底不平整，必要时可采用机械磨平，槽口底面及两侧必须采用机械钢丝刷刷净，先用吹风机吹清灰尘，再用干净湿布擦清粉沫灰尘（尤其在用水切沥青缝及混凝土缝两侧）。 4、槽口清理干净之后，将发泡嵌条置于接缝开口处，低于槽口底面15～20mm，先用硬纸箔隔离，将预先加热的弹性体注入接缝口剩余部分，要防止弹性体渗漏到间隙里造成流失。 5、将支承钢板沿接缝中心首尾焊接进行连接，应确保每块钢板放置平整，钢板底部不可用混合料找平，可用薄钢板片垫平，但必须与支承钢板相焊接，但应确保钢板能纵向相对活动。 6、用喷枪来回移动槽口及支承钢板，然后将加热的弹性体注入槽口，用刷子刷均，注意不要出露白现象，并应边涂刷，边浇筑，不准整条预涂。 7、将1#、2#石料按配比在石料预热专用搅拌机内翻滚加热至150～160℃，再放入另一搅拌机（该工序适用于已干燥并检验合格的石料，如因施工现场实际情况而需重新干燥时实行）。按比例称取弹性体倒入，混合均匀后将混合料倒入槽口，用工具找平(应高于路面标高，其松铺系数控制在10%～l2%)，并用熨斗将表面熨平，应特别注意槽口两侧压实，有空隙时可注入少量纯弹性体以保证与槽口两侧粘结良好。二次施工面层混合料要求与上述相同。 8、待拼接缝表面温度冷却至90～100℃时，用22KN平板振动夯顺桥向连续压实3～5次，顺向压好后，再横向压实2～3次，这时可用直尺测量平整度，如有不平整，可局部调整。 9、一次施工的拼接缝，在压实后，再去掉缝表面残余水份和灰尘杂物（注意应不断移动加热喷枪，以免伸缩缝表面局部温度过高），薄涂一层弹性体。二次施工的拼接缝则可免去本工序。 10、清除两侧胶粘纸（清除时边撕，边移动喷枪），清理施工现场，作业完约3小时即可通车。 五、特殊高性能沥青砼使用及混合配比 1、槽口内底涂：1、5～2Kg/m 2、底层石料与弹性体混合比：石料：弹性体l00Kg:17Kg面层石料与弹性体混合比：1#石料：弹性体=80Kg:17Kg一次施工；石料与弹性体混合比：石料：弹性体=l00Kg:16Kg 3、表面弹性体：1～1、2Kg/m（一次施工时用量视情而定，尽可能薄，二次施工时不涂）。 六、原材料选用及质量控制 1、弹性体——弹性体配比 A、进口耐热型：GTF型 1：l（适用于上海、浙江、福建、广东、广西、海南、四川、云南部分地区） B、特殊情况，经批准可单用进口普通型，耐热型或GTF型。使用时，按190～200℃熔化（极限为210℃），使用中要不断搅拌。每天施工结束后，加热车必须清理，加热车内弹性残余量不得超过10%，以避免反复加热而引起的弹性体老化和热分解。为确保搅拌均匀，加料时应严格按照规定的不同弹性体按比例同时加入。加料后为保证充足的搅拌时间，搅拌至少3～5分钟后才可放料，严禁边加料、边放料。同时，为保证加热、搅拌均匀和正常供料，连续施工时一台加热车只允许供配两只搅拌机。 2、支承钢板 A、支承钢板采用6～8mmA3镀锌钢板，钢板必须平整，表面无浮锈、油污。须保证无缝纵向位移时有一定活动范围，钢板的放置必须保证槽口中心线二侧对称。 B、钢板的适用范围 梁端间隙≤8cm时，使用1000×200～150×