第二节 车用轻柴油.ppt

第一章 燃料 车用轻柴油 第二节 车用轻柴油 一、概述 1.定义：CH,通过蒸馏法在不同的温度条件下得到的不同产物。 2.分类： ①轻柴油：1000r/min以上，沸点：180~370℃， 高速柴油机 ②重柴油：1000r/min以下，沸点：350~410℃ ，中低速柴油机 3.特点： ① 16~23C组成的烃类混合物 ②与汽油相比粘度大、自然点低、挥发性差 ▲ 思考：柴油与汽油相比谁更容易自燃？ 柴油与汽油相比自燃点为何较低？ 4.柴油机与汽油机相比： ①成本低 ②功率高 ③操作简单 ▲思考：柴油机工作效率高，为何大部分汽车采用汽油机？ 5.柴油机的工作过程 进气 压缩 燃烧 作功 排气 ①着火延时期 短 燃油从喷射到气缸开始——燃油开始燃烧 ②速燃期 缓 燃油开始燃烧——气缸内出现最高压力（Pmax） ③缓燃期 急 气缸内出现Pmax——气缸内出现最高温度（Tmax） ④后燃期 少 气缸内出现Tmax——燃烧结束 二、性能 1.燃烧、发火性 ①定义：表示柴油自燃的能力，又称抗工作粗暴的能力 ②影响： ▲燃烧性过好：着火延时期变短，产生燃烧不完全现象 ▲燃烧性过差：着火延时期变长，速燃期产生粗暴现象 ③评定指标： 十六烷值：在规定的实验条件下采用和被测柴油有着相同着火延时期的标准燃料中正十六烷所占体积的百分比数表示 柴油的十六烷值与柴油机的结构相适应，主要根据柴油机的转速来选择 ▲高速柴油机：45~55， ▲中低速柴油机：35以下 思考：为什么中低速柴油机选用的十六烷值要比高速柴油机要低？ 2.低温流动性： ①定义：柴油在低温条件下具有一定流动状态的性能 ②改善：在有品种添加流动改进剂 ③评定指标： 凝点：表示柴油在低温条件下失去流动性时的温度 冷滤点：表示柴油在低温条件下通过发动机供油系统时造成金属滤网堵塞时的温度 3.粘度： ①定义：20℃时柴油的运动粘度 ②影响： 粘度大：在规定的着火延时期内混合气形成不良 低温时油品流动性差，柴油机的供油困难 粘度小：高温时油品的蒸发损失增加 油品的润滑密封性差，精密部件之间间隙大，漏失量增加 4.蒸发性： ①定义：油品喷射到气缸——加热、蒸发、扩散、混合——转化为气态的过程 ②评定指标： ▲馏程： 50℅馏出温度： 300℃，与柴油机的冷启动效果有关，此温度低，冷启动效果好 ▲闪点： 在规定的实验条件下加热油品，产生的蒸汽与周围空气混合形成可燃混合气，与火焰接触时产生瞬间闪光时的温度 闪点低油品的蒸发性好，但闪点不能过低 （ 45 ℃） 5.其他使用性能 三、我国轻柴油的规格 四、轻柴油的选用 1.牌号：10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号 2.数字：表示柴油的凝点 例：0号：柴油的凝点为0℃，反映柴油能够使用的环境温度 3.选择依据：汽车使用地区的气候条件 原则：柴油的凝点低于环境温度至少5 ℃ 4.各牌号柴油适合使用的环境温度： ▲0号：4℃以上 环温≈0 ℃ +5 ℃ ≈ 5 ℃ （至少5 ℃以上） ▲ -10号：4 ℃ ~-5 ℃ 环温≈ -10 ℃ +5 ℃ ≈ -5 ℃ （至少-5 ℃以上，4 ℃以下） ▲ -20号：-5 ℃ ~-14 ℃ 环温≈ -20 ℃ +5 ℃ ≈ -15 ℃ （至少-15 ℃以上，-5 ℃以下） ▲ -35号：-14 ℃