谈4G1发动机系列火花塞.docx

谈4G1发动机系列火花塞一些东东，有点长，慢慢消化。?从火花塞看故障。火花塞是发动机关键点火易损部件，并且拆装方便，各位车友可以经常拆看火花塞，了解发动机工作状态。有很多车友不知车用2-3万公里后，跑没两天就没油了，并且不像新机那样有力了，该检查的，该更换的，该清洗的统统搞了一遍（如胎压，机油，机械的，油路的，电路的）还是油耗一直往上走，大多数情况是火花塞超龄使用了，火花塞超龄服役最明显的表现油耗显著上升，最直观是冷启动性能变差，在冷天和早晨经常多次打火才能着车，另外怠速不稳，易抖动，车辆加速变慢，无力，排气气味难闻等等现象。剧了解，一台多缸发动机，有一只火花塞不工作，油耗增加10%-15%，功率下降18%-35%，尾气成倍超标，车用了2-3万公里，个别火花塞工作不良是难免的，一般不易察觉，功率损失后往往用加大油门来捏补。后长期以往，三元催化剂中毒，发动机受损，所以，正常情况下，普通火花塞2-3万公里需更换，白金的4-5万公里更换，依金的7-8万公里需更换，(火花塞是故障率非常高的部件，)如果不换火花塞会怎么样，如果火花塞超期服役，由于各种部件都超过火花塞厂家设计值，他就会出现各种故障，例如绝缘体脱落，电极烧毁 间隙大烧毁点火线圈，失火率大造成发电机工作不良等，从好处想就是会降低功率，增加油耗，从不好吃讲就是报废发动机，或者大修发动机，其中因为火花塞故障造成大修发动机的现象是非常常见的。一旦跟新新的火花塞后，行驶轻松有力，脚感变轻，排烟干净无气味，开起来舒服多了。?更换火花塞几点需要注意的地方：?1、车辆要熄火冷却一定的时间温度降到40度以下之后再开始更换。如图：?。2：拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。如图?3、注意整个操作的清洁情况，一定擦除点火线圈周围的灰尘油污，如果进入燃烧室内，会产生严重不良影响?如图：?4、拧所有螺丝的时候，要力度均匀、直上直下，以免螺口破裂。?5、安装完成后，检查点火线圈接线，打火试车。其实大家如果有时间、有条件的话，完全可以自己动手来更换火花塞，只要注意细节，不要弄进杂质、松紧螺丝的时候力度适中，都不会有什么影响的。火花塞就是那么简单。?检查火花塞V3，M3等4Ｇ系列发动机大同小异，以４G18为例，看图：??1：打开发动机引擎盖把空滤喉管拆走[注意，装配喉管时别忘了装回喉管背后废汽回收管，]如图??2：依次琢缸拆下火花塞（1-4缸共用一个高压包，2-3缸共用一个，点火顺序1-3-4-2）把高压线插到火花塞上，并且把火花塞金属外壳搭在发动机搭铁上，启动发动机，一缸一缸的试，如图：?如果火花为红色而且很弱；或着火花散乱跳，火花不集中；这种火花塞肯定不好，发动机运转不会好。换一个新的与旧的火花塞试试，对比一下。不然再检查，电源，高压线，高压帽高压包，ＥＰＵ等 如图：?检查火花塞也可以用火花塞专用测试仪来区分火花塞跳火状况，动手能力好的车友也可以用煤气点火器改装成火花塞测试器来测试，新旧对比，明目了然，蛮好用的，如图??1：关于如何选择火花塞，与火花塞电极间隙的检查和调整。火花塞电极间隙调整是否恰当，对火花塞效能影响很大，因为间隙不当会导致火花塞1%-3%不发火，开车的人不会察觉到，雾化的汽油因火花塞没有跳火，没有做工白白的排出去，不但污染空气，浪费汽油，油耗增加。每一种火花塞型号都有预定的间隙，选择火花塞的间隙根据发动机点火系统，压缩比有关，主要与高压包次级电压有关，0.3MM-0,4MM击穿电压10-11KV,?? 0,6MM需要12KV，0.7MM需要放电电压为13KV，依次类推。火花塞间隙越大，跳火越大，火花越强则气缸混合气容易点燃，并且燃烧更好，越容易启动，用油也省，但过大的间隙，因火花能量不变，需要较高的放电电压才能跳火，此外压缩比越大也需要电压也越高。因此合理根据点火系统，压缩比来选择调整间隙。（对不同的点火系统，高压包，压缩比，天气，地域，驾驶习惯来调整）如天气寒冷的地方，或着长期低速行车，或者混合气过稀，机子老化缸压变低，可以适当提高火花塞间隙，这样跳火强一些，效能更高，易启动，也省油一些。但火花塞电极间隙过于大于规定值，则高速行驶，火花易断火，车子不能跑快，加速无力。并且电极消耗很快。?如常跑高速的车，或者常喜欢暴力开，大油门的车友，可以适当调小间隙，这样高转速不易断火，转速更高，行驶更快。好比适当调高点火提前角一样，越提前，转速越轻快。(高速，加速，节气门大开，空气量进的大，压力增大，跳火需要电压大幅度提高，而点火系统供给有限，火花塞有间隔不跳火的情况)但间隙过于小，则火花能量太小，低速不易点燃混合气，不易启动，易集氮，油耗变