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公路施工中的平整度影响因素及改善措施 摘要：路面平整度将会直接影响车辆的行驶安全性和使用寿命，主要体现在路面的凹凸程度上，施工完成后很难以进行改善，因此在公路施工中需要注意保证平整度满足设计要求，随着我国经济的高度发展，如何提高公路路面质量已经成为热点话题，为分析公路施工中的平整度改善技术，以具体工程为例，分析影响平整度主要因素，采取相应的措施。 关键词：公路施工；平整度；路基；材料 路面平整以几何平面为标准，包括纵向和横向两个标准，直接影响公路工程质量还坏，路面不平整是指与设计几何尺寸存在偏离，随着公路不断施工，路面不断出现不同程度的问题，如接缝、波浪等，导致路面不平整问题突出，在公路施工中需哟啊客观分析路面平整度的影响因素，并积极采取控制措施提高公路平整度。 1.工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区伊犁州境内，伊犁州地处祖国的西北边陲，新疆的西部，地处东经80°0942“-84°565O”，北纬42°1416“-44°533O”。本项目位于新源县城西北和东北部，是G218线从伊宁、新源往东南出境、连接南北疆的重要通道，是伊犁河谷地区向东对外联系的咽喉要道，所在区域为平原区，路线基本沿巩乃斯河北岸布设，改建段（K192-K220、K249-K277）路线全长55.961km，共分两个合同段，本项目为第一合同段（K192+000～K220+011.596），全长28.012km。 2.公路施工平整度影响因素分析 现有公路等级为二级，路线走向由西向东，G218线K192+000―K220+011.702段计28km为种羊场-木斯乡，在K244经则可台镇，K249―K277段计28km到达矿山，路线长度约56km。道路路况极差，路基出现沉陷，路面老化严重、平整度差、纵横向裂缝较多。 2.1地质条件 项目施工区地处天山北麓，伊犁河谷东端，巩乃斯河河谷地带，三面环山，西部敞开，地貌为冲洪积平原区，根据钻探揭露，勘察区地层由第四系全新统（Q4a1+pl）冲洪积一般粉土和粉质粘土、黏性土和砾石组成。 2.2公路结构 根据沿线公路网规划、交通量相交公路状况、地形、地质条件，并综合考虑经济与环境因素等，公路沿线交叉设置方式采用平面交叉施工方式。 2.3路面基层施工质量 老路小偏角曲线较多，累计达7处，不利于行车安全。K192+000～K193+700段、K200+200～K202+000段，路基：两段路基填料均以低液限粉土为主，灰黄色，稍密，稍湿。该段现有路面整体平整度良好，路面病害严重，主要表现为块状裂缝、龟裂、沉陷、横纵向裂缝，车辙、修补等，PCI指数为差，PSSI指数全为差。现有路面破损严重，水泥稳定砂砾基层松散粘结差，弯沉值较高，综合强度低，路基以下的地基土体不稳定，地基承载力较低，主要表现为翻浆、沉陷、修补、横纵向裂缝、块状裂缝、龟裂等。 3.改善措施 3.1设计原则 本施工项目为老路改造，原路线平纵面线型指标良好，改建施工基本沿老路布线，优化了线形指标、加强了安全设施设置，确保行车安全。 施工遵循合理利用土地资源，注重环境保护的原则。本项目为国家干线公路，除考虑功能要求外，结合本地区路域特点，在安全前提下，尽量以少占耕地、草场、林地，减少环境影响为原则，合理优化线形指标，体现环保优先的指导思想。力争以合理经济的工程造价，取得良好的经济效益和社会效益，充分体现干线公路环保、安全、经济、快捷的特点。施工不良地质湿陷性黄土、盐渍土路段是影响路基安全性的关键点之一，老路病害处理措施是本项目的重点。 3.2路基设计施工 紧靠路基处边沟（房屋和林带距路边较近处），采用两布一膜土工布防渗，防渗土工布埋深150cm，防渗土质边沟0.903km。全线路基大多为填方，挖方数量相对少，但因处理盐渍土不良地质和清除原地表粉土，全线有较多的弃方。弃方远运至弃土场填埋，对开挖的料坑进行填坑补凹压实，以减少风蚀作用引起的水土流失。 地基土类型及基础持力层选择：新近沉积的黏性土与粉土层，具有非自重湿陷性、中压缩性、强度低的特征，故不宜直接作为桥基持力层。圆砾层，地基土强度高，地层厚度大，是良好的基础持力层或持力层下卧层。 3.3桥涵施工 桥头涵洞施工中若是压实不到位，容易引起路基出现沉降，雨水渗入，影响公路平整度，在本项目施工中发现K214+552处流量严重不足、排泄能力很差、路基水毁严重，对路基平整度有较大的危害因此在施工中将两道涵洞改为小桥。做好桥涵进出口设计，防止进口淤积。 4.总结 总而言之，本文以具体工程为例分析公路施工中平整度影响因素和改善技术，影响公路施工路面平整度的因素包括了原有公路的施工质量、施工材料的选择以及地质因素因素等，在公路实际施工中需要加强管理工作，加强对路面平整度的监测工作，密切与施工范围联系，及时做出整改措施，保证公路平整度满足设