铁路营业线施工安全(三).ppt

2.设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度，开通和提速的标准按表3－5、表3－6执行。 项 目 作业方式 放行列车条件 一 影 响 道 床 路 基 稳 定 的 施 工 作 业 1.有砟轨道 (1)连续2根及以上轨枕底砟破底清筛 (2)成段更换道床 (3)大型养路机械换碴 (4)基床换填 (5平纵断面改造 (6)利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修(限于影响路基稳定范围) （7）成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 （8）2根及以上轨枕连续更换、方正 大型养路机械捣固、稳定等作业 (1)两捣一稳作业后，第一列限速45km／h，第二列限速60 km／h，第三列限速80km／h，至次日捣固后第一列限速80km／h，第二列限速120 km／h，至第三日捣固后第一列限速120km／h，第二列限速160 km／h，至第四日捣固后第一列限速160km／h，第二列起限速200 km／h，至第五日捣固后第一列限速160km／h，检查确认后恢复常速。 (2)三捣两稳作业后，第一列限速60km／h，第二列限速80 km／h，第三列起限速120km／h，至次日捣固后第一列限速120km／h，第二列限速160 km／h，至第三日捣固后第一列限速160km／h，第二列限速200 km／h，至第四日捣固后第一列限速160km／h，检查确认后恢复常速。 (3)五捣三稳作业后，第一列限速80km／h，第二列限速120 km／h，第三列起限速160km／h，至次日捣固后第一列限速160km／h，第二列限速200 km／h，至第三日捣固后第一列限速160km／h，检查确认后恢复常速。 道岔施工后直向、侧向按此标准分阶梯提速。 未达到上述捣固、稳定遍数的，应相应降低列车放行速度。 小型养路机械捣固 (1)施工期间：当日第一列限速35km／h，第二列起限速45km／h不少于 4h，以后限速60km／h至下次封锁前； (2)施工作业结束后，应安排大型养路机械作业，放行列车条件按“大型养路机械捣固、稳定车作业”办理。 表3－5 高速铁路各项施工作业放行列车条件 项 目 放行列车条件 一 影 响 道 床 路 基 稳 定 的 施 工 作 业 2.无砟轨道 （1）更换无砟道床（含轨道板、道床板、砂浆填充层、底座板、支承层）； （2）CRTSⅡ型无砟轨道轨道板间接缝凿除和浇筑： （3）侧向挡块凿除和浇筑； （4）CRTSⅠ型无砟轨道凸型挡台凿除和浇筑。 按经审查批准的施工作业设计方案所确定的列车放行条件，必要时可开行综合检测列车确认。 表3－5 高速铁路各项施工作业放行列车条件 表3－6 普速铁路各项施工作业放行列车条件 3. 在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。 铁路局调度所编制施工日计划时，应注明施工地段邻线限速条件，由调度所及时向有关车站、动车组、机务段发布限速调度命令和运行揭示调度命令。 4.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道： ①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。 速度160km/h 以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为载客动车组列车。 二、放行列车线路状态 （一）施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车速度vmax45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速vmax≤45km/h时,线路状态应符合下列要求: 二、放行列车线路状态 （1）轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3。 （2）枕底道砟串实。 （3）轨枕每隔6根可空1根。 二、放行列车线路状态 （4）道钉或扣件: ①钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效; ②半径小于或等于800m的曲线地段,混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根,木枕可每隔1根钉紧6根。 ③半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔2根拧紧1 根, 木枕可每隔1根钉紧1根。 二、放行列车线路状态 （5）接头螺栓:每个接头至少拧紧4个(每端2个)。 （6）钩螺栓:每隔3根桥枕拧紧1根。 （7）起道(含垫砟)顺坡率不小于200倍。 （8）冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。 二、放行列车线路状态 2.在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐