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关于对转8A型转向架的浅析和探讨 摘要：本文介绍了我国现有转向架的特点，分析了转8A型转向架的组成，性能以及它的损伤及其原因，在它的优处提取精华，在它不足之处提出其改进方法，为转8A型转向架，进一步的改进提供了依据和论证。 关健词：转向架，轮对、轴裂纹磨损检修组装轴承损伤原因。 转向架是车辆最重要的部件之一，因此对它的检修要求特别严，对于运行中的列车，转向架也是重点的检查部件之一。目前我国货车转向架主要采用三大件的模式。我国于1958年参考前苏联的货车转向架自行设计了8系列转向架，经过60年代的改进设计，该系列转向架已经逐步成为我国新型货车转向架，我国目前正在运用的50多万辆货车中，90%以上的车装置装用8A型转向架，其他由轮对，轴承装置，侧架和摇枕，弹簧减振装置，基础制动装置等组成，它采用铸钢三大件，自重轻，结构简单，检修方便，有足够强度和较好的动力性能，能充份利用线路的承载能力，其运行速度维持在70公里/小时，在一段时间内基本上满足了我国铁路货动的要求。 随着铁路运输的发展及列车速度的提高，转8A型转向架在运用中也出现了一些问题。比如：斜楔在各力作用下容易形成旋转力矩，引起转向架减振性能不稳定；三大件式结构很难保证构架正位，转向架搞菱性能差，搞蛇行能力差，转8A型转向架，簧下质量大，轮轨作用力争，空车弹簧争绕度小，直线运行空车脱线；心盘磨耗严重，裂纹段修工修量加大等缺陷，而