养路机械及专用车辆讲义02.docVIP

高铁工务安全管理 ----养路机械及专用车辆讲义 一、工务机械车基本安全要求轨道车、大型养路机械等工务机械车（以下简称工务机械车）必须配备轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR）、GSM-R手持终端及灭火器具、防护信号用品，否则不得上线运行。此外，轨道车还必须配备复轨器，大型养路机械还必须按机组配备复轨器和捣固装置顶升设备。 工务机械车机组人员应按分工每天对运用车辆走行、制动、油路、电路工作装置、锁定装置及车内备品、防护信号用品等进行全面检查，确认齐全、完好；启动GYK进行自检和放风试验，启动CIR进行通话试验，确保GYK和CIR工作正常，并及时更新GYK数据后方准出车。 工务机械车调车、运行时，正副驾驶员必须严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看” 4、工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后，正副驾驶员应对其进行核对。进出封锁区间前，正副驾驶员应与车站值班员（列车调度员）、驻调度所（站）联络员联控，确认信号、进路无误后方准开车。 严禁擅自对GYK进行关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等操作。当GYK发生故障时，工务机械车驾驶员应通过CIR报告车站值班员（列车调度员），并按不超过20km/h的速度运行至前方站。 停留超过20分钟的工务机械车开车前，驾驶员必须进行整列制动试验，列车管压应不低于500kPa；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，并不得熄灭发动机或采用空档溜放。 工务机械车在站内停车待备时，必须采取保压制动；发动机熄火等待时，要做好防溜，正副驾驶员不得同时离车。 工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时，必须采取防溜措施，拧好两端车辆手制动机，设置防溜铁鞋并加锁；在两端各50米处设置带反光的移动停车信号牌，距离不足时，在停留线警冲标相对位置设置。 应建立工务机械车车上物品（含工具器材及生活用品）登记制度。若发生零部件、装载物料、车上物品遗失，应及时通知作业负责人检查处理。工务机械车运行或作业中，若发现制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，应停止运行或作业。作业负责人应及时通知列车调度员（车站值班员），并采取应急措施。大型养路机械 大型养路机械作业前，作业负责人应掌握施工作业地段的线路设备状态，制订相应的安全措施及注意事项，对机组人员进行有针对性的安全教育。 大型养路机械编组挂运或作业时，必须指派一名负责人统一领导，全面指挥，并遵守下列规定： 各机械车连挂运行前，必须连接好风管，试风试闸，锁定工作装置，确认正常后方可运行，其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允许范围，并应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。 机械车连挂运行时，由第一位车担当本务机，驾驶员不得少于2人；多机驱动时，应确保各机械车操作同步，谨慎驾驶不超速；遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。 清筛机组、捣固车组按规定排列顺序解体作业时，各车之间必须保持10m以上的安全间距，各工作装置放下或收起必须准确到位，安排专人确认。 大型养路机械无火回送或远距离转移作业地点时，应调整列车管制动压力使其最大制动压力减半，并编在货物列车尾部，挂运 300km以上时必须卸下传动轴。严禁大型养路机械溜放、通过驼峰或作为动力对货物列车进行调车作业。 大型养路机械押车人员在列车运行时，必须在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题时应用无线电话及时通知押车负责人，以便采取应急措施。 大型养路机械作业中，应遵守下列规定： 大型养路机械进出封锁地段应连挂运行，并在指定地点分解和连挂。 各机械车在封锁区段分解后，如需独自运行时，续行间隔不得小于300m，速度不得超过40km/h，各车之间要保持通讯畅通，并应做好随时停车的准备。 清筛作业应通知电务、供电单位配合拆移相关设备，作业时应注意接触网支柱、信号机、接触网回流线及其附属设备等障碍物，在地面设置带有反光材料的标志杆和引导人员，以防刮碰。 大型养路机械检修需到车顶上部检查、保养时，必须将车辆调至无电区或通知供电单位停电配合。 有砟桥清筛后，若枕下道砟厚度不足150mm需进行捣固作业时，必须在进入桥面前相应调整捣固头下插深度。 配砟整形车作业在接近接触网支柱、信号机及其附属设备等障碍物时，必须确认其作业装置能否通过，若不能通过时必须提前收回相应的作业装置；在道心内有障碍物时，应及时提起中心犁。双向配砟整形车两线间侧犁收放时，应设好防护，并确认邻线无列车通过。 稳定车在线路水平严重不良、严重缺砟地段严禁进行稳定作业。桥梁上进行稳定作业时，稳定装置必须在桥台或桥墩处起振或停振、并且应先行卸压；应根据道床情况采