汽车车顶钣金件的修复工艺.docVIP

第一周教案 项 目 项目四、汽车车顶的翘曲修复 任 务 任务1.汽车车顶钣金件的修复工艺 课时安排 4课时 第1.2课时 汽车车顶的翘曲修复 理实一体 第3.4课时 汽车车顶局部凹、鼓等变形的修复 理实一体 授课日期 授课班级 14级汽修班 教学目标 知识目标：了解汽车车顶局部凹、鼓等变形的修复方法。 能力目标：学会汽车车顶局部凹、鼓等变形的修复。 情感目标：培养学生思考问题、解决问题的能力。 教学重点 汽车车顶局部凹、鼓等变形的修复 教学难点 汽车车顶局部凹、鼓等变形的修复 教 具 课本、教案、车顶 教学方法 讲授、讨论 教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 时间分配 组织教学 知识复习 新课导入 新课讲授 新 课 讲 授 新 课 讲 授 课堂小结 作业布置 一、组织教学，清点人数 1.检查学生出勤情况。应到 人，实到 人。 2.准备上课物品。 3.强调课堂纪律。 二、知识复习 1.说说收缩整形工艺过程。 2.车顶碰撞造成冲压板料产生不规则皱褶如何处理？ 三、新课导入 同学们，上节课我们共同学习了汽车车顶的翘曲修复，了解了车顶的翘曲修复方法。本节课，我们学习新的知识点汽车车顶局部凹、鼓等变形的修复。 四、新课讲授 目前事故车按照受损情况可分为两种形式:轻微损坏的车辆 即小事故车 和严重损坏的车辆 大事故车 。 轻微损坏的车辆,主要是对车顶外板件的变形所进行的修理工作主要是对外板或外部安装件进行整形; 严重损坏的车辆,除了车顶的外部板件的变形外,车顶的结构件也发生了弯曲、扭曲等变形,非车顶零部件也会有损伤,一般需要通过矫正平台才能完成修复工作。 而对这种两种损坏车辆的修复,正是汽车钣金维修人员最典型的工作,车顶大致修复工艺流程。 （一）车顶金属板损伤的类型 车顶在经历碰撞后的损伤状况复杂,但构件的损伤有一定的规律,即同种加强形式的构件其损伤类型通常是一样的。在修复损伤时,将整个车顶的损伤分解为若干个小的损伤区域再分别修复,可以提高工作效率,并有利于减少维修造成的二次损伤,保证全车顶的总体强度。 作为车顶维修工作人员,必须要分辨车顶损伤的类型,采取适当的维修工艺和方法。车顶碰撞后的损伤可以分为直接损伤和间接损伤两个类型,两种类型的损伤要采用不同的修复方式区别对待。 对于板件和构件的具体损伤状况,根据其结构形式和加强形式,又有单纯铰折、凹陷铰折、单纯卷曲和凹陷卷曲4 种类型,针对这4 种类型的修复要分别采取不同的修复方法。 1.直接损伤和间接损伤 2.卷曲变形和弯曲变形 1 卷曲变形。在下列情况下,金属板发生了卷曲变形: a.金属板上有一个小半径 小于3mm 急弯,通常在一段很小的距离内有大于900的弯曲。 b.在矫正后,金属板上有一些明显的裂纹或撕口,或有永久变形,不进行大量加热就无法矫正到碰撞前的形状。 2 弯曲变形。在下列情况下,金属板发生了卷曲变形: 受损部位和未受损部位之间的形状是平滑和连续的。 b.通过拉伸可以将金属板矫正到碰撞前的状况,任何部位都不会产生永久变形。 （二）车顶钢板常用的修复方法 1.车顶钢板的锤击法修复 车顶钢板目前常用的修复方法大致有三种:锤子和顶铁配合的锤击法、焊接介子拉拔法、收缩法,本任务主要学习锤击法修复前翼子板,拉拔法修复车门面板。 敲击原理: 将一块平钢板置于底座上敲击,则钢板的两端将会向两边翘曲。当锤子表面的圆弧度大,此种翘曲的现象会愈明显。从敲击后的钢板可以了解到表面圆弧度大的锤子在敲击后会产生较明显的凹陷和较深的凹痕,因此,钢板表面会朝着凹痕的方向延伸和翘曲;反之,表面圆弧度较小的锤子在敲击后产生的凹痕较小甚没有凹陷。所以修复钢板时,通常使用表面圆弧度较小的手锤。 2.拉拔法修复钢板 （1 拉拔法修复钢板的原理 遇到许多车顶板都由于受到焊接在一起的内部板件和车窗等结构的限制在维修时难以触及到它们的内部;或是因为损伤比较轻微且只局限于金属外板,内板没有损坏,如果拆卸内板或拆卸相关构件进行维修, 工作量会无形之中加大很多,工作效率大大降低。因此，常使用另一种方法专门用于上述的情况,即将凹陷的金属用拉拔的方法抬高,在拉拔的同时,用钣金锤对高点进行敲击。此方法有些类似于手锤和顶铁的错位敲击。 （2 拉拔的方法 ①过去打孔的方法己经不推荐使用这种方法。 ②目前通过焊接垫圈并采用惯性锤拉拽的方法进行矫正,不论车顶结构如何,都可以通过点焊将垫圈等拉拽介质固定于其上,避免了在车顶上打孔,排除了潜在的腐蚀危险,应用非常广泛。 （3 钢板缩火 金属上某一处受到过度敲击以后,金属的晶粒将互相远离,金属板变薄,金属板表现出的外部特征就是金属板延展、刚性减弱,甚至用手指头压下钢板即可产生凹陷。此时,可以采用收缩方法将金属离子拉回到其原来位置上,使金属恢