专业知识与实务（中级）》（2007版）修订勘误表.doc

《运输经济（民航）专业知识与实务(中级)》（2007版）修订勘误表 位置 误 正 26行/25页 [(Q2+Q1)/2和(Q2+Q1)/2] [(Q2+Q1)/2]和[(P2+P1)/2] 26页：图2-5 需求价格弹性 (b)缺乏弹性的需求-弹性小于1 26页：图2-5 需求价格弹性 (c)单位弹性的需求-弹性等于1 26页：图2-5 需求价格弹性 (d)富有弹性的需求-弹性大于1 36行/30页 由于价格与需求量 由于价格与供给量 13行/35页 均衡数量增加，由Q0增加到Q2 均衡数量减少，由Q0减少到Q2 36页：图2-18 供给变化对均衡的影响 P41 见下图3 见下图4 第54页正4行 删掉“1，” 第55页正16行 比简单算术平均少 比简单算术平均法少 第55页正21行 平均预测 平均法预测 第56页正12，14行 平均的通式 平均值的通式 第57页正3行 平均之 平均值之 第57页正12行 始点t预测期 始点t至预测期 第57页正19行 时间序列的水平型模式 水平型模式的时间序列 第59页倒6行 增加下标t 第60页正6行 若因变量 若将因变量 第62页倒10，3行 顶标为圆弧 第62页倒6行 第63页 顶标为圆弧 第64页正3，7，9行 μ ± 第64页正13行 两个自变量 两个以上自变量 第64页正16行 顶标为圆弧 第64页正21行 Yi1 Xi1 第64页正22行 Yi2 Xi2 第65页 顶标为圆弧 第65页正19行 应变量 因变量 第66页 顶标为圆弧 第66页正15行 10-2-1 （10-2-1） 第66页倒9，11行 μ ± 第66页倒2行 不缩格 第67页正4行 i-2 i=2 3行/107页 经营方案的分析判断过程的关键点是： 企业经营决策是在经营条件研究的基础上，依据经济活动的内在规律，制定并选择经营方案的分析判断过程。上述概念的关键点： 6行/108页 细 碎 6行/119页 与平均运程成反比 与平均运程成正比 15行/119页 持平载运率=（可用吨公里成本÷吨公里收入）×100% 持平载运率=[（航线全部成本/吨公里收入）÷航线最大周转量]×100% 倒4行/119页 旅客周转量比重=360 ÷600=40% 旅客周转量比重=360 ÷600=60% 倒3行/119页 每班最大业载=8000000 ÷520 ÷1385=11.1吨 =800 ÷72=11.1吨 每班最大业载=8000000 ÷520 ÷1385=11.1吨 15、16行/121页 公式中的“(”号 应为“(”号 23行/121页 总周转量=944 (0.825(10000=779万吨公里 总周转量=9440000 (0.825(10000=779万吨公里 1行/125页 平均在册飞机架数后遗漏“=”，年初在册飞机架数后遗漏“+-”号 增添符号 12、13行/125页 公式分母遗漏“(”号 添加“(”号 18行/126页 复次数 减重复次数 165页，8行 5% 5‰ 237页，18行 CNY30968.00 CNY22403.00 说明 国际货运单表格中的英文单词以书中的解释为准。 S2 S1 P1 P0 P2 Q2 Q1 数量 Q0 价格 D0 S0 图2-18 供给变化对均衡的影响 S0 S1 P1 P0 P2 Q2 Q1 数量 Q0 价格 D0 S2 图2-18 供给变化对均衡的影响 P2 P1 Q2 Q1 需求 价格 数量 （d）富有弹性的需求-弹性大于1 P2 P1 Q2 Q1 需求 价格 数量 （d）富有弹性的需求-弹性大于1 P2 P1 Q2 Q1 需求 价格 数量 （c）单位弹性的需求-弹性等于1 P2 P1 Q2 Q1 需求 价格 数量 （c）单位弹性的需求-弹性等于1 Q2 Q1 需求 Qm 价格 数量 （b）缺乏弹性的需求-弹性小于1 P2 P1 Q2 Q1