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金地:逆天又经济的地下车库是咋整出来的?
导读:逆天又经济的地下车库是怎么整出来的?以下从地下车库的平面布局、竖向设计和采光通风、地下车库装修3个方面分别解读。
▌一、地下车库的平面布局
?
1.基于经济性原则的平面布局
(1)配车比例
a.规范指标
按照国际要求、地方规范、土地出让合同中政府的要求。
以杭州项目为例,住宅配车数量与户型面积成正比,配自行车数量与户型面积成反比;其它物业类型中配车比例从高到低依次为:餐饮、商业、办公、旅馆。
商业对于汽车和自行车的配车要求都较高。杭州24#地块由于有商业,采取的办法是尽量减小商业报建的面积,当商业面积由10000平米以上减到以下时,配车比例即降低一个档次;
餐饮比一般商业配车要求更高,如有餐饮也应按照一般商业报建;
办公比一般商业配车要求低,可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例;
住宅也分为几个档次,当面积与分档面积相差不多时,可以进行微调来实现配车比例的降档变化;
徐泾项目的配车比例是按照政府土地出让合同中的0.8辆/户来报建的;
但实际上考虑人们的需求和高端的定位,最终定为:
大宅(300平米)?2辆/户
中宅(180平米)?1.5辆/户
小宅(90平米)?1辆/户
b.建议和结论
①所有类型的车库必须首先能够同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求;
②?可以按照下表计算车位配比数量进行标准化:
③对于格林系、未来系、名系公寓楼盘,不考虑人车立体分流的,可考虑10%的车位为地面停车;
④对于国际系公寓楼盘,完全人车立体分流,可在地面上不留停车位。若有对外经营的地面商业,可适当考虑少量地面停车;
(2)单车位面积经济指标
a.单车位面积
《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积,垂直后退停车所需的车道宽度最小,单车位面积最省(轻型车为33.9平米),为提高停车效率,原则上都应采用垂直后退停车。
根据以往项目经验,人防车库每车位面积控制在35平米,非人防控制在30平米是最经济的。可以作为操作项目时的判断依据。
按照一般私家轿车的尺寸,宽度达到1800的多为高档车,?而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700左右长度4500在以下。
《汽车库建筑设计规范》明确小型车外廓尺寸为4800(长)×1800(宽)
根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距(下图),计算出标准车位的设计尺寸应为5300(长)×2400(宽)。
计算出的2400×5300标准车位尺寸与规范的规定也是一致的(表)。
但不同地区要求可能不同。如杭州要求标准车位按照2500×5500进行设计。
各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按下表采用。
b.单车位面积设计的结论:
①对于不同类型地下车库的单车位尺寸可按照以上选取;
②对于物业类型混搭的地下车库,可按照不同物业类型选取单车位尺寸;
③可以按照如下指标控制地库的经济面积:
人防地库:35平米每车位
非人防地库:30平米每车位
(3)行车道
《汽车库建筑设计规范》表规定,垂直后退式停车双车道为5.5m宽,为提高停车效率,一般都采用双车道双面停车。一般行车道宽度做到5.5~6.0米。
建议Ⅰ类大地库行车道宽度定为5.7~5.8m,Ⅲ类大地库行车道宽度定为6.0~6.2m;
(4)经济柱网
根据规范,停3辆车的柱间净宽应为7200,若采用600×600的柱子,停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800,若一边有墙则为8100。
同理,停两辆车的 柱间净宽应为4800,若采用600×600截面的柱子,柱轴距为5400。
而杭州要求停3辆车的柱轴线尺寸不小于8400。
如下图,双排停车采用7800×8100的柱网是最经济的。常用尺寸还有8100×8100。考虑到适当放大行车道宽度更为舒适,建议标准模块的柱网尺寸按下表取值:
柱距每小100,?面积要差1.6平米,?以两个柱网放辆车来分析, 3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。
模块平面应用举例:?位于两栋建筑之间的最经济(极限)布局建议Ⅰ、Ⅲ类地下车库将车道尺寸放大至5.8~6.0m,且柱子的布置最好不要顶到车位尾端;
(5)坡道
坡道长短同样影响车库面积和停车效率。《汽车库建筑设计规范》规定,直线坡道小型车坡道坡度为最大,为15 %,一般设计时有条件应尽量设计直线坡道。
若采用曲线坡道,应注意坡道的最大坡度为12%,最小转弯半径为6米。
建议坡道的坡度按照下表控制:
汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m,缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m,曲线的半径不应小于20m,缓坡段
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