使用汽缸壓縮壓力表.pptVIP

使用汽缸壓縮壓力表 指導老師：吳宗霖　老師 班級：四技汽車三乙 學號姓名：陳銘智 一般說明 四行程引擎係藉著連續不斷的循環(1)進氣行程 (2)壓縮行程 (3)燃燒(動力)行程 (4)排氣行程而作動。 引擎在各種狀況下均能順暢的運轉，必須具備下列三要素： 高壓縮壓力 適切的點火正時和強而有力的點火 良好的空然混和比 引擎的基本構造─缸徑、衝程、排氣量與壓縮比 (2/1) 缸徑： 汽缸本體上用來讓活塞做運動的圓筒空　　　 間的直徑。 衝程： 活塞在汽缸本體內運動時的起點與終點的距 離。一般將活塞在最靠近汽門時的位置定為 起點，此點稱為「上死點」；而將遠離汽門 時的位置稱為「下死點」。 引擎的基本構造─缸徑、衝程、排氣量與壓縮比(2/2) 排氣量： 　將汽缸的面積乘以衝程，即可得到汽缸排氣量。將汽缸排氣量乘以汽缸數量，即可得到引擎排氣量。 壓縮比： 　最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率。最小汽缸容積即活塞在上死點位置時的汽缸容積，也稱為燃燒室容積。最大汽缸容積即燃燒室容積加上汽缸排氣量，也就是活塞位在下死點位置時的汽缸容積。 使用汽缸壓縮壓力表 使用車種：FORD LIATA 1.6 內容大要： 一、正確的說出汽缸壓縮壓力錶的功能以 及故障診斷 。 二、查閱修護手冊，學習正確的使用汽缸 　　壓縮壓力錶，檢查指定引擎各缸之壓 　　縮壓力。 壓縮壓力的檢查(11/1) 1.檢查之前，先檢查機油、啟動馬達及電 瓶是否正常。 2.確認： 閥門間隙 不符規定→調整 3.發動引擎並溫車至引擎工作溫度，再將 引擎熄火。 壓縮壓力的檢查(11/2) 4.從點火線圈上拆下高壓線，以防止由高壓線跳出火花 。 壓縮壓力的檢查(11/3) 5.在ＥＦＩ引擎中，從噴油嘴和冷起動噴 油嘴上拆開所有噴油嘴接頭，以防止燃 油噴射。 6.拆下所有的火星塞。 注意：在取下火星塞前，應使用壓縮空氣 吹淨火星塞固定座附近塵泥，以免 　　　取下火星塞時塵泥掉入汽缸中。 壓縮壓力的檢查(11/4) 壓縮壓力的檢查(11/5) 7.用抹布塞住火星塞孔，並在引擎搖轉後 檢查抹布上是否有異物黏附在上面。 注意 ：(1)搖轉引擎時，請遠離火星塞孔 (2)如果量測汽缸壓力時，汽缸內有 水、機油或汽油等，因龜裂而滲 入的物質，將因被壓縮而變熱， 　　　　 從火星塞孔噴出，這是非常危險 壓縮壓力的檢查(11/6) 8. 將壓縮壓力量表插入火星塞孔座。 9. 將節氣門全開。 10. 打馬達轉動引擎測量引擎壓縮壓力，讀取壓力錶讀數。 備註： 　　必須使用一充滿電的電瓶，以使其至 少能讓引擎達到２５０ｒｐｍ。 壓縮壓力的檢查(11/7) 11.按８～１０的步驟重複量測其他缸各缸。 　 　　壓縮壓力 　　　　13.5 kg/c㎡ (191 psi , 1320 kPa) 　 最小壓力 　 10.0 kg/c㎡ (142 psi , 981kPa) 　 各缸間的壓差 1.0kg/c㎡ (14 psi , 98kPa) 壓縮壓力的檢查(11/8) 12.記錄各缸的壓縮壓力，並確認各缸壓力 表是否在壓差內。 13.汽缸壓縮壓力測試結果圖 。 壓縮壓力的檢查(11/9) 壓縮壓力的檢查(11/10) 14.若有一缸或幾缸的壓縮壓力較低，則在 火星塞孔內滴入少許機油到壓力較低的 汽缸內，並重複８～１０的步驟。 若機油注入後，如果壓縮壓力增加，則不良的原因是活塞環或汽缸壁磨損。 若機油注入後壓縮壓力並未上升，則不良的原因可能是由於氣門座燒毀或變形，或是壓力從汽缸床墊片洩漏。 壓縮壓力的檢查(11/11) 15.裝回噴油嘴和冷起動噴油嘴接頭。 16.安裝回火星塞及高壓線。 17.如有故障碼，請消除故障碼。 故障排除(2/1) 引擎故障的因素，可區分為發生於燃料系統、點火系統和引擎本體的故障。 ＊若壓縮壓力太低，混合汽將無法完全被壓縮，而導致起動困難或是無法啟動的問題。 ＊壓縮壓力低有下列幾個因素 ： 　　（ａ）汽缸、活塞或活塞環磨損 　　（ｂ）汽缸蓋墊片損壞 　　（ｃ）汽門和氣門座間接觸不良　 故障排除(2/2) 結論 四行程引擎由進氣行程、壓縮行程、動力行程、排氣行 程，引擎要能在各種狀況下能順暢的運轉，則需具備有 良好的壓縮壓力，正確的點火正時和強而有力的點火， 以及良好的空氣然料混合比這