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如何识别国Ⅲ柴油车 ----广州支队车管所、中山支队车管所经验介绍材料 一、什么是国Ⅲ柴油车 2005.4-5国家环保总局相继颁布了国Ⅲ新标准① GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 (中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(总质量＜3.5T) ② GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方式(中国Ⅲ、IV、V阶段)》(总质量＞3.5T) ③GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(全负荷及自由加速烟度)。 2006.1.1北京、广州、深圳等大城市提前实施国Ⅲ标准；根据国家环保总局布暑，全国范围内实施国Ⅲ标准的时间已由原规划的2007.7.1推迟到2008.7.1全面实施。总质量＜3.5T的商用车将推迟到2009年实施。 识别国Ⅲ柴油车，首先要从什么是国Ⅲ柴油车说起。简单而言，国Ⅲ柴油车是指达到国家标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中第三阶段国家机动车污染物排放标准，经国家环保部批准列入国Ⅲ机动车排放达标车型公告、经国家工业和信息化部批准列入《车辆生产企业及产品公告》且其排放依据标准显示为“GB17691-2005第三阶段”的柴油车。目前我国北京和上海经国家批准已提前实施了第四阶段，已经有达到国四标准的柴油车上市销售。由于国四排放标准是要严于国Ⅲ排放标准，经上述两国家部之一核准为国四标准的车型，可以认定达到国Ⅲ标准。具体认定查询方法见省公安厅《关于贯彻实施广东省机动车排气污染防治实施方案有关问题的通知》（粤公通字〔2008〕154号）。 另外，还有一点需要注意的，由于国家环保部在其排放达标核准公告中对重型柴油发动机也进行达标认证。但我车管部门是对整车进行登记的，发动机通过认证并不代表其装车后一定达到标准。因此，我们执行排放标准应以整车达标认证、许可为准。但查询发动机认证情况可以作为很重要的参考（后述）。 二、国Ⅲ柴油车有何主要特征 我国的机动车排放标准是跟随欧盟体系的，也就是说我们的国Ⅲ排放标准基本等同于欧Ⅲ排放标准。在国外，欧Ⅲ柴油车是与欧Ⅱ柴油车是有明显差别的，最显著的一点是欧Ⅲ柴油机主要是采用电控单体泵、电控高压共轨、电控泵喷嘴三种技术，这三种技术与使用传统机械高压泵的欧Ⅱ柴油机相比都有比较明显的特征，具体可看幻灯课件。而我国的国Ⅲ柴油车在2006年底开始投产时，基本上也是使用以上三种技术。但是随着国Ⅲ车型的增多，部分发动机生产企业为减低生产成本和迎合用户需要，也谋求使用一些“非典型”技术，如电控分配泵、电控直列泵加EGR（废气再循环）等，这些技术都是在国Ⅱ机械式高压泵柴油发动机基础上发展而来的，就是加装一个电控装置，较为精确地控制喷油量或喷油时间，并利用EGR，降低燃烧温度，而达到控制排放的目的。但无论是“典型”的技术路线还是“非典型”的技术路线，从目前的情况看，还是维持一定要电控的这个特点。也就是说，无论柴油机的结构是怎么样，从控制喷油压力、控制喷油时间、控制喷油量还是控制废气循环入手，总要使用计算机控制的方式。因此，电控是国Ⅲ柴油机的主要特征，电控的主要部件是其ECU（电子控制单元，图片见幻灯课件）。 三、如何识别国Ⅲ柴油车 识别国Ⅲ柴油车，主要是要掌握国Ⅲ柴油发动机的技术特点及其相应的技术特征，典型技术路线的国Ⅲ柴油机在幻灯课件中有详细说明，也比较容易掌握区分。目前比较难识别的是“非典型”技术路线的“国Ⅲ”柴油机，因为这些柴油机是脱胎于国Ⅱ柴油机，机体的大部分特征与国Ⅱ柴油机无异，就是加了一小部分的电控和EGR等装置。甚至个别所谓内置EGR发动机在机体表面根本没有EGR外部装置。但无论如何，识别国Ⅲ柴油发动机还是有途径的，我们可以从以下几方面进行查验分析： （一）利用国家环保部的环保达标公告查询系统查询（网址：/vehicls/pro.jsp）。 1、对于轻型柴油车，输入车型，然后选择“国Ⅲ”标准、车辆类别。可查询到该车型所使用的变速箱形式和发动机喷油泵、喷油器、增压器、中冷器、ECU 、EGR、OBD（车载诊断系统）、催化器、颗粒捕集器、消声器型号等信息。 2、对于重型柴油车，可以输入发动机型号，然后选择“国Ⅲ”标准，车辆类别选择“重型柴油机”，可以查询到该型发动机的供油系统型式和喷油泵、喷油器、增压器、中冷器、ECU、EGR、催化器、颗粒捕集器型号。其中供油系统型式是识别过程中重要的参考。 3、部分未列入环保公告的车型，可以利用在车上查验到的发动机部件型号（主要是喷油泵和ECU），倒过来查发动机供油系统型式。同一种喷油泵和ECU不可能用于两种不同供油系统型式。 （二）可根据第（一）点的结果，查验柴油发动机的部件型号是