机场规划与设计.docVIP

一、民用航空分类 工业航空：使用航空器进行工矿业有关活动。航空物探、航空吊装、石油航空、海洋检测、海洋环检测 航空体育活动：跳伞、滑翔机、热气球、飞艇 农业航空：农、林、渔的航空服务，森林防火、撒播农业。海上农业 医疗卫生、抢险救灾：使用航空器进行人员、物资输送，伤员急救等 二、飞艇 垂直起降、长时间悬停或缓慢行进且不因此消耗燃料，噪声、污染小，经济性好，氦气填充安全性改善。用飞艇运一吨货物费用要比飞机少68%，比直升机少94%。巡航时速（飞行最经济、航程最大）约60km/h。 三、永兴岛机场 现有机场长2700m，跑道宽50m，可起降波音757以下中小型客机。机场等级4D（1800 RFL，36 WS 52） 波音737-900参数：长度42.1m，翼展34.3m。座位数215 四、机场设施 空侧设施——起降跑道、滑行道体系、停机坪和门卫区域、等候机坪、塔台等。 滑行道：提供跑道与机场其他区域之间的快速进出通道。出入口滑行道一般位于跑道端部。为减少飞机的跑道占用时间，往往设置快速出口滑行道。 等待区：位于或非常接近跑道端，用于驾驶员做最后检查和等待起飞指令。区域面积一般比较大，以便如果有一架飞机不能起飞时，另一架飞机能够绕过它。等待区通常可以容纳3~4架飞机。 陆侧设施——航站楼、停车场、基础设施（防疫、急救、警局、邮局） 航站楼：旅客航站楼、货运航站楼一般分开设置。 五、噪声控制 1、采用快速出口滑行道（着陆时不采用反喷） 2、重新选择航站楼位置（可成为声障） 3、限制飞机和地面设备的类型和运行次数 4、相容性土地分区规划 5、设置声障（迈阿密国际机场砌筑了长669m、高6~9m的隔声墙） 6、进出场限制（洛杉矶机场23：00~7:00宵禁） 85db：运输和停车区、农业林业、采矿渔业、娱乐公园和园区 80~85db：批发和零售、公共设施、一般制造业 75~80db：政府机关、商品零售等商业、高尔夫马术场 70~75db：医院和护理区、教堂礼堂、户外运动场 65~70db：植物园动物园 60~65db：居住、学校 六、水质量控制 机场液体排放物有雨水、生活污水、机务维修、加油过程中的油污废水、防冻剂除冰盐溶解污水等。 雨水排泄：大量铺筑面组成，雨水径流系数很大。雨水清洗了跑道、滑行道的污物。如排水系统设置不当，大量雨水就可能引起洪水暴发。机场设计时，应设置调节水池，既可容留雨水防止形成洪水，又可沉淀飞行区污物。 七、机场扩建及公用设施 机场必须预先获得或在将来获得足够的土地，以备机场扩建之用。随着飞机的大型化和交通量增加，必须加长跑道，扩充航站设施，以及辅助设施。 机场需要大量的水、天然气或油料、电力设施等，选址必须考虑这些供应情况。大多数情况下，大型机场必须有自己的发电站，以便在商业电源中断时应急使用。（战时） 八、净空要求 内水平面：高出机场两端入口中点平均高程45m的水平面，周边范围以跑道入口中点为圆心，按一定半径（4000m）画出的圆弧，两个圆弧以公切线相连。 进近面：从升降带末端起向外向上延伸的一段或多段变宽度的倾斜面。（进近面起端宽度120m，斜率15%） 九、机场总图规划 航站区和跑道的相对位置原则：尽量缩短起飞飞机从航站区到跑道起飞端及着陆飞机到站坪的滑行距离。对于单条跑道，如果在每个方向的起飞和着陆次数大致相等，航站区设在中部位置，则不论哪一端用于起飞滑行距离均相等。 十、飞行区几何设计 跑道体系包括跑道、道肩、净空道停止道、防吹坪等。 跑道最小宽度（4D级别45米），其中附加宽度一般取15米。 道肩（两侧至少各1.5米）、防吹坪：抵御喷气气流的吹蚀，防止松散材料吸入发动机，减少飞机偶然驶离跑道的危险性。 滑行道包括出入口滑行道、平行滑行道（4D级道面不得小于23米）、快速出口滑行道、机坪滑行道等。 出口滑行道与跑道夹角可以是直角、锐角；以钝角形式有利于飞机高速滑出，故称快速出口滑行道（快速出口滑行道应在弯道内侧设置增补面，转出弯道后有一直线段，其长度应使飞机滑行到与其相交的滑行道之前能完全停住。