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愿做80后“火车头” 　　和平时代的英雄，历经十载磨炼，完成了从军人到企业技术骨干的完美转型，也让青春因奋斗而精彩。 　　郝泓伟，曾经是祖国西部边陲第一哨的一兵，如今是名铁路职工――天津车辆段车轮车间轴承一般检修工长。 　　在平凡的岗位上，他退伍不褪色，立足本岗、苦练技能，脚踏实地做着一名守卫铁路安全的“安全卫士”。 　　2012年郝鸿伟在全路车辆系统货车检修职业技能竞赛中勇夺冠军，并获得中华全国铁路总工会“火车头”奖章的殊荣，同时，他自己所带领的班组也打造成了“全路标杆班组”。 　　历经十载磨炼，郝泓伟完成了从军人到企业技术骨干的完美转型，“愿做80后火车头”，让青春在铁轨上闪耀别样的风采。 　　好学的退伍兵 　　2004年退伍后，郝泓伟分配到天津车辆段从事轴承一般检修。 　　刚刚进入班组，面对一台台精密的检测仪器、一个个机械按钮，他不知所措，看着前辈们熟练地操纵，心中油然而生一种敬佩感：有朝一日，我也要成为机械检修达人！ 　　这位不怕吃苦、毅力超常的退伍军人，在全新的工作里变成学生。如何分辨轴承型号、分解、清洗？如何进行外观检查、了解各部尺寸限度、检测？到最后的组装成品轴承，每一个动作、每一个步骤、每一个细节，他都细心地反复练习，不懂就问、虚心请教。 　　为了掌握过硬的专业技术，他主动学习，掌握了《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》《铁路货车轮轴检修及组装工艺》等专业书籍 ，很快就胜任了轴承一般检修的岗位。 　　一个人选择了学习就选择了进步，在工作中，他根据故障规律潜心研究，总结出轴承外观六步检查法，即“一擦二看三摸四转五听六判断”：一擦，用棉布对轴承配件逐一进行擦拭，做到擦到哪里眼睛看到哪里，这样能够保证不漏看，不少看；二看，看轴承的厂代、型号、年月、轴承外圈标记槽是否匹配，看外圈内滚道、外圈牙口、滚子大小端面、内圈内径面、内圈大小端面是否符合检修标准；三摸，用手去摸轴承的外圈内滚道面、手感滚子有无磕碰伤，保持架有无裂损；四转，将内圈放入对应的外圈进行转动检查，以手感知轴承状态，有无卡滞和异常震动；五听，就是听轴承转动的声音是否正常，有无异音；六判断，就是判断轴承是否符合一般检修标准。 　　2012年11月，郝泓伟被段推荐代表北京铁路局参加年全路货车检修系统职业技能竞赛，当时他的妻子已怀孕8个多月，如果全身心投入技术比武准备工作中，谁来照顾妻子？ 　　几番思虑，他还是决定参加这次技术比武，把家事让位于公事。在这次比赛中，他勇夺桂冠，并获得“火车头”奖章。 　　就是这种孜孜不倦的执著追求，一丝不苟的敬业精神，经他亲手检修的轴承近10万余套，从未发生过行车故障和质量不良反应。 　　对待荣誉，他谦虚大度，但对安全的要求，主动甚至苛刻。郝泓伟一直保持着学习精神，认为只有学习才能不被淘汰。 　　能创新的郝工长 　　轴承检修，总会面临新问题。 　　随着车辆的持续提速、重载，轴承的密封罩脱出的概率增加，导致误报高温。这个问题一直在郝泓伟脑海萦绕，令他茶饭不思。除了认真研读技术理论，他也与老师傅、技术专职共同探讨。经过反复琢磨，他发现一个规律：在制造过程中，轴承外圈存在部分外圈牙口沟槽过浅，外圈牙口槽斜度较大，这会引起牙口在与密封罩配合压装过程中，密封罩凸台部位不能发挥作用，从而导致密封罩脱出。 　　原因找到了，郝泓伟又研究制定了解决问题的小招法：首先严格选配密封罩，其次密封罩压装后实施三点测量法，及时发现疑问和隐患。凡是不符合规定者，绝不勉强过关，重新选配压装。根据班组统计，2013年密封罩压装后三点测量，发现不合格的轴承总计302套，使密封罩脱出问题得到了有效控制，大大减少了误报高温的发生。 　　对于工作上出现的技术疑难问题，他勇于刻苦钻研，寻求解决措施。他独创的、属于他们班组特有的小招法，大大提高了工作效率，很实用，可操作性也强。 　　天津车辆段车轮车间轴承一般检修班组作为全路年产量最大的轴承一般检修专业基地，从最初的年产量5000余套，直至现在年产量53000余套，职工们每人每天最少要经手200套轴承。生产任务重，安全压力大，加班加点是常事，职工在作业中曾出现“经验主义”、“习惯做法”等简化作业问题，影响着轴承的检修质量。 　　郝泓伟担任工长，看在眼里，急在心上，一个个去说服管理，还是建立完善的规章制度？ 　　郝泓伟决定完善岗位作业标准，建立安全自互控机制，从根本上解决问题。在推行安全风险管理活动中，他组织班组职工对作业过程中存在的惯性违章以及检修质量等方面问题进行梳理分析、识别研判，最终确定了安全风险项点127个，其中关键项点21个。通过实践经验的提炼，整理出了“轴承检测七字诀”、“保持架检查五要素”、“外圈探伤八步曲”等技术“小秘诀”，在职工中互相交流推广，大大提高了轴承的