浅析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用.docVIP

浅析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用 　　【摘要】随着市场经济的迅速发展与科技的不断进步，市政桥梁建筑事业得到了极大的发展，作为桥梁桥面铺装施工最重要的施工材料，钢纤维混凝土在桥梁工程建设中起到关键性的作用。本文主要对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性及应用进行了简要的分析。 　　【关键词】市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；特性；应用 　　作为以混凝土为基体的新型复合材料，钢纤维混凝土具有良好的物理、力学性能。自钢纤维混凝土面世后，在钢纤维混凝土特性方面并没有进行深入的研究。随着科技的不断发展，钢纤维混凝土的特性越来越受到人们的关注。在市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的大量应用，不仅能够增强桥面铺装层的抗拉强度、抗裂性及耐磨性，还能有效减小车轮荷载疲劳及冲击对桥面结构的作用。 　　一、市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性 　　钢纤维混凝土（简称SFRC）是在普通混凝土中掺入适量的短钢纤维混合而成的一种新型复合材料。在混凝土中掺入钢纤维，可以促使混凝土基体中随机分布的短钢纤维对混凝土内部微裂缝扩展的阻碍及对宏观裂缝产生与发展的阻滞。在承受外部压力的前期，由水泥基料与纤维共同受力，当混凝土裂开之后，却只有纤维受力。据相关数据显示，在混凝土中适量地掺合一些钢纤维，可以增强混凝土的抗拉、抗疲劳性等，提高市政桥梁桥面施工材料的质量。 　　在市政桥梁整体结构中，承受车辆活载及结构自重的主体是桥梁上部的主梁，进行桥面铺装工作的主要目的就是对车轮集中荷载进行分散，对主梁进行有效保护，避免受到车辆轮胎的直接磨损和雨水的腐蚀。在桥面铺装施工中，为降低主梁的负担，结构不能繁重，要尽量轻薄。作为市政桥梁的桥面保护层和桥面结构的共同受力层，桥面铺装层要具有较强强度、耐磨性及抗压性，在桥面铺装施工中采用钢纤维混凝土不仅能够增强桥面铺装层的抗拉强度、抗裂性及耐磨性，还可以有效减小车轮荷载疲劳和冲击对桥面结构的作用。 　　二、市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用 　　1、施工材料的选择 　　（1）钢纤维的选择 　　由于钢纤维的拔出致使钢纤维混凝土的破坏，由此可见，钢纤维强度的大小主要取决于钢纤维混凝土基体界面的粘结强度。提高粘结强度主要与钢纤维的表面、形状及基体的性能有关。为了提高钢纤维的粘结强度，在市政桥梁桥面铺装施工必须选用0.6×30-800哑铃型钢纤维，这种钢纤维可以有效地提高桥面铺装层的抗疲劳、抗冲击韧性。在施工过程中，钢纤维掺入量与混凝土体积的比例为1：100。 　　（2）水泥和砂的选择 　　在市政桥梁桥面铺装施工中要选用425号普通硅酸盐水泥。砂采用中粗砂，砂的级配应符合施工要求。 　　（3）碎石的选择 　　在市政桥梁桥面铺装施工钢纤维混凝土选用的石料粒径，不能超过钢纤维长度的2/3，通常为5～20mm，最大粒径不能超过20mm。当钢纤维混凝土中石料颗粒太大时，就会严重降低钢纤维的曾强作用，也不利于钢纤维的分散。为了提高钢纤维混凝土的和易性能，在市政桥梁桥面铺装施工中要严格按照碎石的级配要求，选用5～20mm碎石。 　　2、市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土应用的施工技术 　　（1）桥面铺装层下梁面或平层的处理技术 　　在桥面铺装层下梁面或平层的处理的中，要根据桥梁工程施工的具体情况进行处理。目前主要有三中处理技术：第一当T梁引桥部分浇筑整体层时，要插入适当的剪力钢筋，如型号为d10mm，间距为75cm×75cm的剪力钢筋，其伸入整体层和铺装层的长度为6m和 5m。这种方式不仅能够增加铺装层的锚固长度，还可以增强梁面的强度。在施工过程中，必须将部分剪力筋弯倒同时还不能留出尖角，以免车辆行走时损坏轮胎。第二当设计发生变更且整体化层在部分桥段已经浇筑的情况下，必须对混凝土面凿花，将浮浆彻底清除，在混凝土面钻孔时间距要设为75cm×75cm，钢筋棒要选择d12mm进行插入，然后采用环氧树脂进行固结。第三当主桥箱梁顶面没有调层时，梁顶的预应力筋很多，不能进行钻孔插埋钢筋，为了彻底凿出新鲜的混凝土面，在凿毛方式上必须采用“地毯式的”凿除方式。 　　（2）标高带及钢筋网的设置 　　在模板选用中应选择角钢，安装时阴角必须朝上，在滚筒和角钢之间要保持一定的接触，这样更方便对高程的控制。用水泥砂浆把角钢底进行填塞，这样不仅可以增强模板的刚度，还可以有效避免漏浆。必须每隔1.5m设置一个角钢测点，测量的精准度必须控制在1mm左右。为了减少钢纤维混凝土的开裂率，必须采用科学有效的防裂措施如在钢纤维混凝土铺装层内设置一个直径为d10mm，间距为15cm×15cm的钢筋网进行防范。为了方便切缝，钢筋网必须与混凝土顶面有3cm的距离。 　　（3）钢纤维混凝土搅拌和运输 　　在市政桥梁桥面铺装施工中必