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浅谈高墩大跨连续刚构桥的空间弹性稳定性方案 　　摘 要：为了满足现阶段高墩大跨连续刚构桥的工作需要，进行空间弹性方案的更新是必要的，整体来说，这种高墩大跨径连续刚构桥的应用还是非常普遍的，在我国的公路及其铁路建设中，经常可以看到它应用的影子。为了满足先接待刚构桥的应用需要，进行跨高应用方向的明确是必要的，尤其是明确好刚构桥的整体稳定性状况，从而适应当下刚构桥的工作需要，解决起失稳的问题，进行解决方案的更新应用，这里也涉及到ANSYS软件的应用，从而更好的实现双线特大连续刚构桥的稳定性的应用，最好仿真的计算工作。 　　关键词：桥梁；连续刚构；仿真性；稳定性 　　中图分类号：U448 文献标识码：A 　　目前来说，我国的高墩大跨连续刚构桥应用体系是不健全的，其存在问题表现在各个方面，比如不明确的受力性，过差的行车速度，及其过于落后的施工环节，这些步骤都需要得到重视，从而实现高墩大跨连续刚构桥的推广应用，提升我国桥梁工程的应用效益，解决当下基础工程中的相关问题。 　　一、关于高墩大跨连续刚构桥应用结构的分析 　　1 在实践应用中，这种高墩大跨连续刚构桥技术不断得到更新，其受力具备明确性的特点，其施工技术随着不断更新，也越来越成熟。在高桥墩桥梁工作中，薄壁柔性墩的适应性是非常强的，特别适合于山区高速公路的应用工作。随着科技的进步，现实的桥梁工作，对于桥梁的跨径要求也越来越高，其要求也越来越多，各种桥塔日益的林立，需要进行高质量材料的应用，从而适应其局部刚度巩固及其结构优化的目的。伴随着这种应用趋势，该桥梁的稳定性日益引起重视，需要做好桥梁的稳定性的工作，从而实现该整体结构的内力作用的优化。 　　世界上的很多桥梁事故都为我们提供了前车之鉴，很多桥梁都因为丧失稳定性，而出现一系列的承载事故。比如俄罗斯的敞开式桥，该桥事故的出现是源于上弦杆的失稳性，从而导致其全桥的破坏情况，又如加拿大的魁北克桥，这种桥由于下弦杆的腹板翘曲而出现一系列的破坏情况。 　　二、关于失稳问题及其相关理论应用方法的分析 　　1 所谓的结构失稳，就是桥梁受到外力的影响，其结构的平衡性失去控制，从而导致其稳定性的丧失，导致其变形并且变形的迅速扩大化，导致其结构的破坏。通过对结构稳定性的分析，更有利于进行失稳荷载的优化。这涉及到多个方面的问题，比如分支点的失稳性问题，又如极值点的失稳性问题。通过对第一类稳定问题的分析，更有利于进行特征值的剖析，进行极限承载能力的控制，满足现阶段工作的需要。 　　上述情况的出现，都是由于失稳荷载作用的影响，其切线刚度出现差异性，从而导致其平衡方程的错误，这就导致结构的不稳定性。在第一类稳定性问题分析过程中，可以看到结构的失稳性，是由于前小变形状况，材料线性状况。而第二类稳定性的问题，则需要进行结构材料及其几何非线性的考虑。在实际应用工程中，所谓的稳定性的问题，就是第二类的失稳性的分析。为了更好的进行第一类稳定问题的求解，需要进行两类问题的临界值的分析，保证第一类稳定问题的剖析。 　　下面是一个具体应用案例，某个铁路上，存在一种跨越山谷的双线特大桥，该桥的应用进行了预应力混凝土连续刚构的应用。其中跨中部是等高梁段，其梁段底下按照二次抛物线变化进行工作。该箱梁的主墩是钢筋混凝土空心式，这里可以看到其墩身的底部及其顶部都是一种实心结构，中心是一种空心结构，墩身外侧是一种垂直性的角度。 　　2 通过对ANSYS软件的应用，可以很好的进行其稳定性的分析。连续刚构桥的稳定性的分析，涉及到高墩自体稳定性的分析，涉及到主梁的最大悬臂的稳定性及其城桥后的全桥稳定性的分析，可以利用ANSYS对这些程序依依进行稳定性的分析，以满足当下工作的需要。 　　通过对一系列的数据的分析，可以得知薄壁空心高墩的自体稳定性，来自于其墩高的应用情况，随着墩高的变化程度而不断的发生变化。这里面的二号桥墩是全全桥的最高墩，并且这种结构的应用过程中，进行钢筋混凝土的空心墩的应用，不利于进行良好桥梁稳定性的分析，为了更好的满足实际工作的需要，进行桥墩有限元模型的更新应用是必要的，从而满足桥梁的风荷载强度的应用需要。 　　除了要做好上述工作的分析，也要进行悬臂状态下的稳定性的分析。以此实现最大悬臂的稳定性的控制，该结构应用是主梁悬臂施工的最不稳定性的状态。其桥梁的悬臂长度是93m，第二号墩是98m，所以说第二号墩是最危险的。通过对二号墩及其主梁最大悬臂的分析，可以做好施工阶段的稳定性的剖析，实现主梁的分离式模型的应用，保证钢筋及其混凝土的良好处理，实现这两者的协调性。针对以上状况，可以进行八节点三维非线性实体单元SOLID45的应用，从而进行混凝土的模拟，利用好相关的组合单元进行预应力钢筋的良好模拟，从而实现预应力的有效控制，实现相关单位的结合，以满足