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用身边的材料制作一架F―22像真机 　　近年来，使用KT板制作模型飞机的模友越来越多。只需在广告店买来KT板，按图纸切割好零部件，拼装机体并装上必要的电子设备，一架KT板模型飞机就制成了，整个过程简单且方便。虽然KT板模型飞机的性能稍逊于轻木做的模型。但因其制作难度低、耐摔等优点，使它在模友中越来越流行。笔者身边就有很多模友曾使用KT板制作过模型飞机。KT板分为热板和冷板。热板较轻但强度不足；而冷板稍重，但强度很好。制作模型飞机时，应挑选强度较好的冷板。 　　F-22“猛禽”战斗机具有优秀的综合性能、先进的气动外形，被许多模型爱好者青睐。下面笔者就来介绍一架KT板像真舱身涵道F-22模型飞机的制作过程。 　　一、构型及材料、 　　设备的选取 　　笔者最初准备做一架双涵道机型，在试飞后发现电池性能不足，于是改为单涵道机型。 　　1.单涵道机型 　　单涵道机型的优点是效率较高，且对电子设备要求较低。常用的3S/ 　　2 200mAh电池搭配40A电调、9g舵机及64mm涵道即可满足日常飞行需求。 　　2.双涵道带矢量喷口机型 　　双涵道机型由于进气量不如单涵道机型，因此在效率上稍逊于后者。笔者采用在机身开“作弊口”的方法增加进气量，以保证模型动力充足。电子设备方面，双涵道机型比单涵道机型需多买1个64mm涵道及1个控制矢量喷口的舵机（图1）。 　　以上两种构型的区别主要在于模型的机身尺寸、电池容量及喷口结构，这架模型飞机原本是舱身尾推结构，为提高性能、增加像真度，笔者在原图纸的基础上为平板机翼增加了翼型，并将原机舱盖改为透明舱盖。 　　二、制作过程 　　准备工作 　　这架模型飞机的图纸可从网上下载（图2）。由于原图尺寸过大，若按照1：1打印出来不太方便，因此笔者将原图分割成多张A4纸打印。打印好的图纸要先裁去白边，然后对齐边缘拼接并用胶带固定，最后将各零部件的图纸分别裁好。 　　接下来按照图纸要求在KT板上切出各零部件。组装前，先将这些零部件及电子设备一一称重，算出整机重量及所需的推重比。这样即可确定在制作过程中是应该增重（增加强度）还是减重。当整机重量小于推力时，可适当增加关键部位，如起落架、机翼等的强度；当整机重量大于推力时，就要在制作过程中减重了，如：撕掉机身内侧KT板的覆膜（KT板一层膜约占其自身重量的1/3）、控制胶水用量等，以保证模型飞机的性能。 　　制作与组装 　　首先弯制出机身上盖的弧形。将KT板内侧膜撕掉，在需要弯曲的位置内侧划好痕迹。弯好后在上盖内粘接加强筋，以保证机身具有足够的强度（图3）。 　　接下来制作机翼。由于KT板无法提供足够的强度支撑机翼，因此要用碳纤管进行加强。使用两根直径为4-5mm的碳纤管均布在机翼下方，以使受力更均匀（图4）。 　　模型飞机的翼型非常重要，笔者在制作翼型时，撕掉了KT板内侧覆膜。一方面是为了减重，另一方面能方便地弯出曲面形状（图5）。撕掉内膜的机翼需先在边缘处做切薄处理，然后在翼型最高处内侧垫一条KT板，防止翼型变形，最后粘接固定。需要注意的是，在加工翼型时，弯折KT板的动作要慢。 　　之后安装涵道。剪裁机身时需预留出涵道位置。两个涵道的安装方向应尽量与机身轴线方向一致（图6）。 　　接着安装舵机、舵角与垂尾。舵机应尽量靠近舵角位置安装（图7），以减少拉杆的形变。鉴于舵面精度对模型飞机的飞行效果影响很大，建议使用铰链连接舵角与舵面，以减小虚位。舵机拉杆选用直径1mm的硬质钢丝即可。按照图纸要求装好垂尾后要检查两侧倾斜角度是否一致（图8）。 　　然后，制作矢量喷口机构，即把普通喷口改造成可以与升降舵混控的喷口，即上下两侧可操控（图9）。具体做法是：先将普通喷口的上下两片切下，装上铰链，使其可以上下活动。接着，在活动片上装好舵角，用一个独立舵机操纵。这样一个普通喷口就改为矢量喷口了（图10）。在遥控器上设置好混控开关，将喷口舵机与升降舵的舵机联动起来。开启混控开关后，即可实现矢量推力功能（图11）。当双涵道机型的推重比大于1时，利用矢量喷口可使模型做出多种特技动作。 　　接下来将模型飞机倒放，安装电调和起落架。电调装在涵道的通风处，即进气道内（图12）。涵道通电后电流非常大，会使电调迅速发热，如果散热不好很容易烧毁电调。 　　安装前起落架时需将起落架与方向舵的舵机联动，方便模型滑跑时控制方向。后起落架安装位置尤为关键，如果太靠近机尾，起飞时机头不易抬起；而若太靠近机头，滑跑的稳定性又会降低。以这架F-22模型为例，笔者将后起落架安装在距离重心位置30-100mm处，而模型飞机的重心则在距机翼前缘弦长附近。 　　最后，制作整流罩与机舱盖。机头整流罩是由多层KT板粘合后切割并打磨制成的。具体方法是：先用多层KT板层叠粘合至合适