集中截流式排水道路路表工后沉降差控制指标.docVIP

集中截流式排水道路路表工后沉降差控制指标 　　摘要：为了合理确定集中截流式排水道路路表工后沉降差控制标准，应用水力水文学等知识和方法，构建了路表集中截流式排水模型，定性分析了路表横向和纵向沉降差对该排水模型宣泄能力的影响，建立了路表横向和纵向容许变坡率计算公式，并以变坡率作为集中截流式排水道路路表沉降差控制指标。最后以某高等级道路为依托进行了计算示例，示例计算结果表明，在该道路条件下基于排水要求的路表工后沉降差控制标准：横向和纵向容许变坡率分别为0.76%和0.22%；而对不同区域及不同等级的道路，应根据道路结构参数及所处地域气象特征计算确定，这样更加客观和准确。 　　关键词：道路，路表排水；沉降差；集中截流式；水力模型； 变坡率；降雨强度 　　中图分类号：U418.6 文献标志码：A 文章编号：1672-1683（2015）03-0568-03 　　Abstract：In order to determine the control index of settlement difference reasonably after the construction of integrated drainage road，an integrated drainage model of road surface was established using the hydraulic and hydrologic methods.The effects of transverse and longitudinal settlement differences on the discharge capability were analyzed qualitatively.The calculation formulas of the allowable slope variation rates in the transverse and longitudinal directions were conducted，and the slope variation rate was considered as the control index of settlement difference of integrated drainage road.The model was applied to a high level road.The results showed that based on the control index of settlement difference on surface drainage，the allowable slope variation rates in the transverse and longitudinal directions are 0.76% and 0.22%，respectively，and the allowable slope variation rate can be determined more objectively and reasonably for different areas and road levels based on the specific road structure parameters and meteorological conditions. 　　Key words：road；road drainage；settlement difference；integrated drainage；hydraulic model；slope variation rate；rainfall intensity 　　集中截流式排水是道路路表排水的主要方式之一，它通过路表横坡和纵坡将路表水汇集至路侧拦水带，再引至路外。当路表横坡和纵坡过小时，将导致排水不畅，会在路表与车轮之间形成水膜，该水膜减小了车轮与路表的摩擦系数，易发生水漂，影响行车安全；另外，路表积水渗入基层、路基，影响道路结构的强度和整体性能[1-3]。为此，应确保运营期内路表纵坡和横坡满足排水要求，保证道路路用性能。 　　由于道路为线形构造物，各路段地质、水文特征存在差异，施工方案、地基处理方案及路堤填筑材料各不相同，施工质量亦不均衡，易造成路基纵向不均匀沉降，当某路段纵向沉降差减小到一定程度时，将影响道路的排水；另外路堤为梯形填筑结构，会出现中部沉降大、两侧沉降小的盆式差异沉降，造成路表横坡减小，甚至影响道路的排水。而道路路基施工是按照标高控制的，工期沉降被后续施工填料弥补，工后路表不均匀沉降才是影响道路路用性能和路表排水的主要因素[4-6]。因而有必要深入研究截流式