青龙河特大桥高墩施工危险源辨识与控制.docVIP

青龙河特大桥高墩施工危险源辨识与控制 　　【摘 要】本文作者在山西中南部铁路青龙河特大桥高墩施工实践中，针对高墩施工物的不安全状态和人的不安全行为特征，通过高墩施工危险源辨识，并对辨识出的高墩重点危险源采取安全措施改善和消除，杜绝了施工人身伤亡事故发生，管理效果显著，值得借鉴。 　　【关键词】高墩施工；危险源；辨识与控制 　　1.概述 　　1.1青龙河特大桥是中国葛洲坝集团第六工程有限公司承建的山西中南部铁路四标项目中的一项重点关健性施工项目，位于山西省吕梁地区柳林县境内县城村西南约5km处，上跨青龙河，大桥全长593.21米，其中的17跨桥墩外轮廓结构尺寸分别为4.286m×9.286m、4.2m×9.2m、2.92m×6.42m，较高的桥墩为：7#墩41.5m、8#墩49.5m、9#墩57m、10#墩59m、11#墩63m、12#墩63m、13#墩63m、14#墩63m。 　　1.2青龙河特大桥高墩施工现场平面图 　　2.高墩施工危险源辨识 　　2.1危险源特征 　　2.1.1高墩施工环境物的不安全状态：气候原因、工作面狭小、施工配合设备和工器具高危、施工环节复杂、人机在同一空间重叠、垂直高差距离大、设备和设施缺陷等不安全状态。 　　2.1.2高墩施工人的不安全行为：高空作业活动重复频繁引发的松懈、违章个体自主意识放任与展现、协同作业活动相联要素因复杂可能性自主省略、人员成份和受教育程度影响导致的缺陷、个体性格的习惯差异引起的波动与放任、体能不适宜性失控等不安全行为。 　　2.2伤害种类 　　坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、触电、其它等。 　　2.3辨识方法 　　青龙河特大桥高墩施工危险源辨识与策划采用LECD法（作业条件危险评价法）。 　　2.3.1 L表示事故或事件发生可能性分数值 　　2.3.2 E表示暴露于危险环境频率分数值。 　　2.3.3 C表示可能后果分数值。 　　2.3.4 D表示计算出的危险等级分数值。 　　2.3.5 计算D值大于101分（即：Ⅲ级以上）的危险因素，自定义为重点危险源。 　　2.4高墩施工危险源辨识与控制策划，参见附件：青龙河特大桥高墩施工危险源辨识与控制策划表。 　　2.5青龙河特大桥高墩施工危险源经辨识结论为：I级危险源3个、Ⅱ级危险源3个、Ⅲ级危险源9个、Ⅳ危险源18个。其中3个属于极端危险的风险性类型，12个属于非常危险以上的风险性类型，具体出现在以下施工环节： 　　2.5.1脚手架搭设和工作平台及作业通道、梯道等安全设施设置施工环节，其中坍塌为极其危险风险性类型，高处坠落、起重伤害、物体打击为非常危险以上风险性类型。 　　2.5.2模板安装施工环节，其中高处坠落为极其危险风险性类型，机械伤害为非常危险以上风险性类型。 　　2.5.3梆扎钢筋施工环节，其中物体打击为非常危险以上风险性类型。 　　2.5.4混凝土浇筑环节，其中高处坠落、起重伤害为非常危险以上风险性类型。 　　2.5.5拆模与提升环节，其中起重伤害、高处坠落、机械伤害为非常危险以上风险性类型。 　　2.5.6脚手架拆除和工作平台及作业通道、梯道等安全设施拆除环节，其中坍塌为极其危险风险性类型，起重伤害、物体打击为非常危险以上风险性类型。 　　2.6重点危险源控制对策 　　2.6.1重点危险源控制对策措施参见“附件：青龙河特大桥高墩施工危险源辨识与控制策划表”中原有和增加控制措施。 　　2.6.2作业单位在高墩施工安全技术交底中应体现重点危险源因素的控制对策，并且按编制的专项安全措施或方案控制。 　　2.6.3与重点危险源因素有关的管理部门应按制定的管理方案和安全技术措施对施工全过程实施有效的监督和控制。 　　2.6.4与重点危险因素有关的管理人员和操作人员，实行危险源因素控制责任制和奖惩相联制度。 　　2.6.5重点危险因素应纳入各单位年度安全生产监督管理的重点目标，进行控制管理。 　　3.高墩施工危险源控制保障体系 　　3.1为有效地控制青龙河特大桥高墩施工非常危险以上风险导致的伤害，项目部依据《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011）建立以思想、组织、工作、制度、经济保障等五个方面的施工危险源控制安全保障体系，对高墩施工风险进行控制。 　　3.2高墩作业人员必须接受48小时以上的安全教育培训和操作技能培训，并由项目部安全部、工程部联合组织安全技术交底。 　　3.3建立高墩上岗安全着装检查站，对高墩施工人员佩戴各类安全防护用品实行准入制度。每日岗前严格检查安全装备的可靠性，严禁使用破旧、失效安全防护用品。 　　3.4高墩施工环境部位实行“零安全隐患”。作业环境开工前由当班现场负责人、安全负责人、工班长三