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高速公路信息化建设实施方案探讨 　　摘要：随着现代交通技术的不断发展，高速公路的信息化建设已经成为行业发展的主要任务，通过对数据资源的整合和共享以及营运管理平台的搭建，来逐步完成信息化系统的建设，以实现对高速公路的高效管理。 　　关键词：高速公路；信息化建设；实施方案；数据管理；现代交通技术 文献标识码：A 　　中图分类号：U495 文章编号：1009-2374（2015）05-0008-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0341 　　1 项目建设背景 　　“十二五”时期是我国推动经济社会各领域信息化建设进程的重要阶段，交通运输部和省交通运输厅都对交通运输领域的信息化建设工作提出了更高要求，确保信息化水平在全国高速公路行业处于领先地位，更好地推动高速公路运输事业的发展。 　　围绕省信息化总体规划要求，江苏省某高速公路开展信息化建设工作，该高速公路根据其基本特征、信息化现状和信息化管理需求进行深入分析和梳理，采取了合适的建设方案，按照计划进度完成了信息化建设工作，进而全面提高了其管理业务水平。 　　2 项目建设目标 　　2.1 建设数据中心，实现数据资源交互共享 　　通过数据中心及其维护系统建设，推进数据资源整合和共享，实现业务数据互联互通，最大限度降低营运成本，提高效率，形成信息资源充分利用和有效共享机制。同时根据业务需要构建数据分析模型，为基于交通分析算法的事件预测和趋势分析提供支撑服务。 　　2.2 建设营运管理平台，实现高效管理 　　构建营运管理平台，加强公路营运实时监管能力，提高安全事故和突发事件的应急处置和快速反应能力，保障高速公路安全平稳运行和高效畅通。改善公司管理部门掌握信息滞后、管理效率低，运营管理业务流转缺少有效监管等状况，实现公司对高速公路业务管理的综合化、科学化、规范化和标准化，提升管理水平和 　　效率。 　　2.3 建设通用支撑功能，为各业务平台提供基础支撑 　　构建通用支撑平台，为包括营运管理平台在内的各业务系统平台提供GIS地理信息支撑、权限管理支撑、统一通信支撑、视频组件化支撑、业务组件化支撑等通用功能，避免上述功能在各系统平台开发中的重复建设，同时实现系统平台间各类业务的交互共享功能，使各业务系统平台能够更好的发挥效能。 　　3 项目总体架构 　　信息化总体技术架构分为四个层次，从上至下分别为用户服务层、业务应用层、数据支撑层和数据感 　　知层。 　　3.1 用户服务层 　　该层面向系统最终用户，包括内网用户、控股公司、出行公众、其他单位等，直接使用各类服务信息化成果。根据使用用户群体的不同，划分为内部应用和对外交互两大块：公司内网用户属于内部应用；上级控股公司和同级其他单位间的业务交互、对出行公众的信息服务属于对外交互。 　　3.2 业务应用层 　　主要包括营运管理平台、综合管理平台和公众服务平台。 　　营运管理平台为建立相关的数据逻辑行为以及交通运行状态的直观展现，为公司相关管理部门提供更加便利的管理手段；并通过信息化联动手段，提高应急救援效率，为减少道路拥堵时间等提供支撑。 　　综合管理平台主要为提高公司内部各部门之间的资源共享、数据交换、流程化管理和综合管理决策效率提供支撑。 　　公众服务平台主要为公众提供及时、有效、多源的交通信息及多样的服务手段。 　　3.3 数据支撑层 　　数据支撑层以参考国际通用的ITS编码和交通数据编码规范构建的数据库为基础，兼容NTCIP标准的数据交换共享通信协议为载体，构建本地化交通流模型、交通事件检测和影响分析模型、交通出行模式识别与时空聚类分析算法，通过异构多源融合，长短期预测和指数汇总统计等智能交通统一数据处理模型体系和多源跨库关联的大数据处理技术实现信息汇聚、处理、融合和共享。数据支撑层实现通用服务的抽取、封装和交互共享，可以将多个业务平台都要使用的通用业务功能或流程组件化。上层业务平台可直接通过其提供的组件使用这些服务。这对于需要频繁使用的业务、并发访问量大的功能或者需要多个系统交互产生的服务来说，可以有效降低对数据中心的业务并发访问量、提升服务效率，从而使平台可以支撑更多业务功能。 　　3.4 数据感知层 　　主要从外场感知设备、内部业务系统及外部相关单位三个方面获取数据，并通过通信网络传输和数据采集网关分析处理后保存至数据中心。 　　4 系统主要功能 　　4.1 数据中心 　　数据中心总体分为数据处理平台、数据库、运行维护、GIST和安全性管理五部分。数据库主要完成数据存储、管理功能。数据处理平台主要通过各类交通模型的建立实现数据的处理，通过虚拟化技术，整合物理服务器资源，搭建数据中心所需的测试系统和备用系统，并且可以实现资源的按需分