制造精神的坚守者.docVIP

制造精神的坚守者 　　安进强调，江淮既然选择了制造这条路，就要耐得住寂寞、抵得住诱惑、执着于信仰。 　　“为什么德国制造的高精度机加工设备切削刀一把能卖两万多欧元？为解决关键加工工序的精度与批量生产的一致性，还必须要买，因为此刀非彼刀。从最原始的刀，到现在两万多欧元的刀，什么叫制造精神，还需要诠释吗？”江淮汽车集团董事长安进用一连串的问句表达了自己对德国制造精神的尊敬。 　　寂寞的坚守 　　做实业，需要一种寂寞的工业精神，工业精神是一种需要坚守的实业精神。 　　安进认为，江淮应该成为坚守的人！他说：“我们既然选择了制造这条路，就要耐得住寂寞、抵得住诱惑、执着于信仰，绝不屈服于任何困难，艰忍前行。” 　　江淮一直拥有坚守精神。走过51载的江淮汽车一直心无旁骛的专注于汽车制造业的深耕，它是中国自主汽车的坚守者；1975年进入江淮汽车厂，安进先后就职各个部门，一干就是40年，他是江淮汽车的坚守者之一。从底盘到轻卡，再到如今综合的商、乘用车中国品牌，江淮汽车发展到今天，离不开51年来坚守汽车制造的累积。从执行者到决策者，安进用40年的不离不弃，演绎着对自主品牌的坚守。 　　无疑，中国已是制造大国，但工业基础并不强大。我们拥有了自主知识产权的GDI发动机、DCT自动变速箱技术，但关键制造设备还是德国品牌；我们的轿车发动机敢和国外叫板，但工艺实现手段只能依赖进口。中国不缺乏创新，比如马云，比如任正非，都已走到了世界的前列。我们缺乏的是以制造能力为核心的强大工业基础，这里面虽有工业化时间短积累不够的原因，但是不是更缺乏制造精神的坚守？ 　　“做菜刀的就不是高新技术企业？错。”因为这是一把陶瓷菜刀。 　　安进进一步解释说：“专注于自己制造的产品，用新材料提高产品性能，用高新技术提高产品效率，用管理保证产品质量，这都是为客户带来的新价值。将产品做到极致，永远认为可以把产品做得更好，这就是坚守。德国家族企业就是踏踏实实的做一件事情，而且做了很多年，最终将产品做到最好，这不得不值得我们学习。” 　　安进继续延续他的反问风格，“如果我们的工人师傅天天拿着锉刀将零部件打磨的严丝合缝，没有觉得寂寞、无趣，而是感到魅力无穷，在不断钻研中找到乐趣，练就自己的绝活，是不是就有了制造精神？” 　　他说，中央电视台《大国工匠》中，一位高级技工就是靠这样的本事，保证了动车轮架的安全可靠。尽管德国、日本的制造工业很先进，但是德国、日本工人师傅的基本功仍比我们好。他们拿锉刀干活的时候，是被强迫的吗？真的需要他们这么做吗？不见得。因为他们内心有着对制造的认同，那是内心的一种沉淀，宁静，踏实，自信，有成就感。对于一个企业而言，制造精神就是本质上追求质量最好的产品，就是每位员工一天比一天做的好的努力，而不是出现一种新思想、新思维、新浪潮就开始转型，放弃自己应该做好、可以做好的事情。传统产业不代表传统技术，将菜刀做到极致，同样是高新技术，同样是高端制造。 　　其实，安进口中的制造精神，在江淮汽车人身上一直延续着。 　　刘益顺，江淮汽车股份有限公司前桥厂退休员工，1977年调至江淮汽车厂工作，经他手装配的桥几乎没有返修率。“我是几十年工龄的老江汽人，没有太大的追求，就是想把自己的事情做好，做一个企业员工本分的事。几十年来，江淮发展不容易，现在已经发展成一个大公司，作为一名老员工，我希望江淮能发展的更快。”坚守制造精神，老一代江汽人已经做出了表率。 　　江汽子弟――沈静，1993年参加工作，2001年进入质量管理部，从事新产品验证。如今，他从一名普通的驾驶员成长为汽车性能实验验证工程师。2005年，他开始带队进行江汽新产品高寒环境的试验；2014年，他已经建立了一整套完整覆盖高湿、山区、高温、高原、高寒的试验体系。“很小就跟着母亲来公司，因为对汽车的喜爱，长大后，和母亲一样我成为了一名江汽人。”接过老一代江汽人的接力棒，工匠精神在年轻的江汽人身上继续传承。 　　匠心不是成功的欲望，而是对某样东西的爱。 　　安进、刘益顺、沈静身上都传递着工匠精神，他们从管理、制造、质检的不同角度，表露出对产品精雕细琢的追求。 　　打开世界的版图，会发现很多国家和地区因为工匠精神，赢得青睐。“工匠精神”是舶来品吗？中国缺乏“工匠精神”吗？当然不是。在这个“商人精神”横行的时代，各行各业都面临着个人和企业巨大的生存挑战。在中国，工匠精神并不是舶来品，庄子里“庖丁解牛”的故事，3000多年前的鲁班精神都说明了中国人骨子里一直流淌着“工匠精神”的血液。只是，随着时代的变迁，人们重视作业而轻视作品偏离了道路。如今，“工匠精神”在中国重新被热议，是因为一大批像安进一样的实业掌舵者希望用“工匠精神”找回对消费者的那份“初心”。 　　“底盘精神”的软实力 　　市场竞争的