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同步顶升桥梁橡胶支座更换技术研究 　　摘 要：对同步顶升桥梁橡胶支座更换技术做了全面的研究与讨论；同步顶升设备采用PLC控制液压同步系统进行统一控制和监控；设计顶升高度既要满足支座更换的需要，又要保证结构安全；配置千斤顶吨位及数量应满足设计顶升力的要求；施工应做好准备工作，采用“纵向逐墩，横向同步顶升”的原则同步顶升，同步落梁，保证支座更换质量；监控采用顶升位移和顶升力双控，以顶升位移为主要控制指标的原则。 　　关键字：同步顶升 支座更换 顶升位移 顶升力 监控 　　中图分类号：U445.71 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（b）-0088-02 　　Abstract：Made a comprehensive study and discussion on the technology of bridge rubber bearing replacement by Synchronous Lifting. Synchronous Lifting equipment adopt PLC synchronous hydraulic pressure control system with unified control and monitoring.Design lifting height is necessary to meet the needs of bearing replacement，but also to ensure the structural safety.Jack tonnage and volume configuration should meet the design requirements of the top lift.Construction should be prepared to work，adopt the principle of longitudinal pier by pier，horizontal synchronous liftingto synchronize lifting，synchronous drop beams，guarantee the quality of bearing replacement.Monitoring control both top-liter displacement and top lift，lifting displacement as the main control target. 　　Keywords：Synchronous Lifting；Bearing replacement；Top-liter displacement；Top lift；Monitor 　　橡胶支座具有构造简单、安装方便、成本低等优点，在公路工程中得到了广泛的应用；但由于施工质量、交通荷载反复作用、基础沉降、环境影响等原因[1]，橡胶支座的各类病害问题日趋严重，如何更换成为一大难题。同步顶升支座更换技术是目前较为先进的手段，在大量的支座更换中得到了应用。该项技术在设计和施工过程中仍存在一些安全和质量方面的隐患，该文借通启运河特大桥支座更换的经验，对其中一些问题进行了研究。 　　1 工程概况 　　通启运河特大桥上部结构采用（23×30）m装配式预应力箱梁，先简支后连续结构体系；下部结构采用柱式墩，柱式台，桩基础。该桥总长696.08m，共分4联，桥垮组成为6×30m+5×30m+6×30m+6×30m。各箱梁之间设置横向湿接缝，每联端部横隔梁部分与箱体同时预制，各中间墩横梁采用现浇（箱内堵头板采用单独预制）。 　　支座设置方式为：除每联端支座设置GYZF4 250×65滑板支座，各中墩上设置GYZ375×77圆板式橡胶支座。支座病害主要为老化、环向裂缝、剪切变形等，病害发展趋势较快。由于该桥主要为圆板式橡胶支座，尺寸较小，存在支座病害的位置更换同排所有支座。 　　2 同步顶升桥梁支座更换技术简介 　　同步顶升桥梁支座更换技术，是一项在不损坏桥梁结构，降低使用性能的情况下，采取整联跨同步顶升或纵向逐墩，横向同步顶升的方法，将已建桥梁上部梁体抬升一定高度，从而进行支座更换作业、最后同步落梁的技术。 　　同步顶升的设备选用PLC控制液压同步系统，由液压系统（油泵、油缸等）、监测传感器、计算机控制系统等几个部分组成，顶升设备系统必须具备以下关键功能。 　　（1）能够提供足够大的顶升吨位，控制系统能同时控制足够多的顶升点，实现多点联控。 　　（2）在通车情况下，能够抵抗汽车荷载较大的制动力和冲击力。 　　（3）各个顶升点保持同步性，其相对位移应保证梁体的受力安全；顶升设备能够实现每1mm的级差分级同步顶