双层SMA.doc

厦门海沧大桥钢桥面铺装翻修设计说明 1 概述厦门海沧大桥主桥为三跨连续全漂浮结构钢箱梁悬索桥，全长1104m，主跨648m，桥面宽31m，行车道宽2(14.75m，中央分隔带宽1.5m，钢桥面铺装面积为32568m2。厦门海沧大桥桥面系为正交异性钢板，钢板厚度12mm。 大桥1999年通车，采用热熔型粘接剂加双层SMA的铺装结构，在2002年和2005年，都进行了全桥翻修。2005年采用的铺装方案为：环氧富锌底漆+环氧粘结层+橡胶沥青砂胶+下层SMA+玻纤格栅+上层SMA+雾封层，使用效果较好，已经运行了五年，桥面铺装有了很大改善。近两年来，由于超载车、重车以及车流量急速增多及SMA改性沥青铺装层逐年老化，进岛向重车道已出现较严重车辙和网状裂缝，为满足车辆日益增长的需要，保持良好路况，厦门路桥建设集团有限公司拟定在2011年对钢桥面铺装进行全面翻修，要求新铺装方案能够满足车流量日益增长的需要，推迟病害出现时间，确保铺装层的寿命至少6年路况优良。 受厦门路桥建设集团有限公司委托，在对原方案进行优化分析的基础上，综合我院的先进研究成果，开展厦门海沧大桥钢桥面铺装翻修施工图设计。 2 设计标准及依据 2.1交通条件 设计车速：80km/h，设计荷载：汽车-超20级，验算荷载为挂车-120，铺装设计标准轴载100KN。 2.2设计规范： 《公路沥青路面设计规范》