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宝沃谜雾渐散一个与阴谋相关的故事 　　3月初的北京郊区虽然还笼罩着阵阵的寒意，但在位于北京密云郊区的一家工厂外，草地中已经隐现出绿色。尽管2015年春节刚刚过去，但偌大的厂区大门却早已忙碌地进出着不同的车辆，显现不出有何不同。 　　就在这家看起来平凡无奇的工厂某个车间内，却极有可能在生产着一款鲜为人知的汽车，这所工厂就是位于北京密云经济开发区的北汽福田多功能汽车生产基地，而生产的神秘汽车就是刚刚在瑞士日内瓦车展宣布复活的宝沃首款产品――一款在明年投放中国市场的SUV。 　　时间拨回到3月3日，日内瓦车展，寰球汽车传媒记者现场亲身见证了宝沃（BORGWARD）品牌复活，并与宝沃公司总裁克里斯蒂安?宝沃以及副总裁首席执行官克诺伊斯、设计总监哈瑞德三位高管进行了深入交流。 　　宝沃是谁？为什么会破产？为何复活？是否选择与来自中国的北汽福田合作？下一步产品是什么？未来在中国要干什么……关于宝沃，有太多谜团等着被揭开。 　　宝沃复活 事关中国 　　3月3日，德国汽车品牌宝沃在日内瓦车展宣布复活，来自中国的商用车企业北汽福田是此次宝沃品牌复活的合作伙伴之一。当人们认为这家刚刚复活的德国汽车品牌距离中国还很遥远时，寰球汽车记者从相关渠道独家获悉，宝沃首款产品可能会在中国北汽福田密云多功能汽车工厂生产，并且从宝沃高层接受记者采访释放的信息中判断，宝沃首款产品可能已经在中国生产，开始接受中国汽车产品销售前的相关质量检测。 　　3月4日，在日内瓦洲际酒店，寰球汽车记者与BORGWARD股份公司总裁Christian Borgward（克里斯蒂奇）、BORGWARD股份公司设计总监Einar J. Hareide、BORGWARD股份公司副总裁兼首席执行官Karlheinz L. Knoss（克诺伊斯）三位高管进行了深度的采访交流。谈到未来产品规划，宝沃总裁Christian Borgward向记者表示：“首款产品将在今年法兰克福车展亮相，明年产品将正式在中国市场上市。”据了解，一款汽车产品在推向市场销售前需要经过严格的产品测试，这项测试包括不同区域、不同温差、不同时速等多方面的检验。3月6日，中国汽车研究中心相关人士向记者表示：“汽车产品测试除了企业内部测评之外，还要通过多家质监部门的评测，可以说没有1-2年的时间，测试难以完成。” 　　对此宝沃总裁Christian Borgward向记者回应称：“这些我们都在按部就班地进行，不会延误明年产品投放到中国市场。”据此分析，宝沃首款产品极有可能已经在中国某家工厂生产下线，正在接受中国相关部门的检测。 　　目前外界已经基本了解宝沃的首款产品是SUV，那么该产品会选择在中国哪家工厂生产？从目前来看，宝沃没有在中国单独建厂的消息，也就是说未来在中国其产品会选择在合作伙伴旗下工厂生产。作为宝沃的中国合作伙伴，北汽福田能否为宝沃提供一个理想的生产工厂？ 　　记者了解到，目前北汽福田在国内拥有多家整车工厂，但大部分为中重卡生产工厂，只有广东三水工厂、北京密云多功能汽车厂等少数几家工厂能够满足皮卡与SUV同平台生产。 　　由于宝沃产品定位是豪华乘用车，所以对于生产平台要求较高。在对照福田多个工厂资料后发现，除了北京密云多功能汽车厂外，其他几家工厂只具备中低端SUV产品生产能力，以此推断，宝沃落户北京密云福田工厂的几率最大。 　　为了进一步了解宝沃中国生产情况，在采访多位相关人士后，3月10日，寰球汽车记者从相关渠道得知，宝沃在中国首款产品厂址已基本确定是北汽福田密云多功能汽车工厂。 　　据悉，福田密云工厂于2009年动工建设，定位主要产品包括福田汽车未来新研发的皮卡、SUV、大VAN（厢式车）和CUV产品等，其中SUV定位是中高端产品，甚至早在2013年就曾有将在此生产研发高端SUV传闻。 　　日内瓦偶遇中国来客 　　3月3日，日内瓦车展现场，在与宝沃三位高层的采访中寰球汽车记者了解到，宝沃提出复活其实是2005年的事，后来一直鲜有动静。克诺伊斯说是为了躲开媒体潜心研发。但从2005年到现在10年时间鲜有动静，还是让外界充满了疑惑。 　　为何拖了这么久？有传言说是因为资金；为何又在今年复活，同样也是因为资金――有了来自中国的金主北汽福田。克诺伊斯给出的答案是：北汽福田是重要战略合作伙伴，但这样的伙伴还有很多，并表示“宝沃公司不缺钱”。中国是一个重要的市场，宝沃当然要重视，但宝沃还是要在德国、在欧洲立足。 　　尽管如此，记者还是获悉，早在2005年时，北汽福田就已经“介入”到宝沃的复活计划中。 　　“我父亲是德国大众董事会最年轻的成员，他曾经参与上海大众合资签约仪式。从父辈开始其实已经放弃了品牌复活。”克里斯蒂奇向记者坦言，“如果不是克诺伊斯来说服我，我仍没有复活宝沃的计