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500kV四分裂大截面导线张力架线施工 　　【摘要】500kV四分裂大截面导线输电线路，具有输送功率大、线损小等优点，是今后输电线路建设发展的一个方向。现以溪洛渡送广东±500kV同塔双回直流线路工程（以下简称溪广线）四分裂大截面导线输电线路工程为例，论述四分裂大截面导线张力架线施工的特点及其关键施工工艺。 　　1.概述 　　1.1 大截面导线 　　大截面导线，系指标称截面500 mm2及以上的导线，溪广线采用JL/G1A-900/75和JLHA2X/G1A-1035-75，也就是900mm2和1035mm2截面积导线。 　　1.2 张力放线方式 　　1.2.1 由于采用四分裂大截面导线，放线张力较大。若采用一牵四张力放线方式，需新购置大型牵张机械及附属设备等，其利用率低。根据现有设备情况，导线展放采用了一牵二的张力放线方式。溪广线线采用的牵张设备参数如下： 　　牵引机：SAQ-180型，1台/套，额定牵引力150kN，短时最大牵引力180kN。 　　张力机：SAZ-65×2型，2台/套，制张力65kN ，轮槽底直径1.7m。 　　1.2.2 四分裂大截面导线一牵二张力放线方式分为同时一牵二张力放线方式和先后一牵二张力放线方式。 　　2.四分裂大截面导线张力架线施工工艺特点 　　四分裂大截面导线张力架线施工与常规500kV输电线路施工工艺基本一致，现着重介绍大截面导线张力架线施工中所采用的与常规线路不同的施工工艺。 　　2.1 滑车的悬挂方法 　　四分裂导线采用一牵二方式放线， 要求2个一牵二系统的放线滑车互不干扰。直线塔悬挂滑车的方法有2种：一种是在导线挂点附近相隔1.5m左右，各挂1个放线滑车，即双滑车双挂点悬挂方式;另一种是在导线挂点处同时悬挂2个放线滑车，即双滑车单挂点悬挂方式。耐张塔均采用双滑车双挂点悬挂方式。 　　2.1.1 直线塔双滑车双挂点悬挂方式 　　采用双滑车双挂点方式，由于2个一牵二系统的放线滑车挂点相距一定距离，而且相互独立，从而解决了放线时相互干扰的问题。如图1所示。 　　图1 直线塔双滑车双挂点悬挂方式 　　2.1.2 直线塔双滑车单挂点悬挂方式双滑车单挂点悬挂方式，在具体处理2个一牵二系统互不干扰的问题时，采用的是将滑车拉偏的方法：即在滑车悬挂时，将2个滑车用2 套等长绳索悬挂于同一挂点，在放线前，将其中一组滑车拉偏，使之与另一组放线滑车的距离约为1.5m。如图2所示。 　　2.2 紧线前放线滑车的处理 　　为了保证架线弛度的准确性，在紧线前应先对2个放线滑车采取如下措施： 　　（1）对于双滑车双挂点方式，应将其中1个放线滑车的挂具中串接有高度调节工具。在紧线前使用高度调节工具调整滑车高度，确保左右2个放线滑车等高。 　　（2）对于双滑车单挂点方式，在紧线前应将拉偏时使用的索具松开，并将左右2个滑车通过特制的联板并联在一起，使2个滑车在紧线时保持一个整体，从而保证架线弛度的准确性。 　　图2 直线塔双滑车单挂点悬挂方式 　　2.3 附件安装 　　2.3.1 同时一牵二方式直线塔附件安装 　　导线展放时的子导线编号及附件安装时的子导线就位顺序： 　　500kV四分裂大截面导线采用同时一牵二方式放线时，面向大号侧，从左到右子导线编号依次为：1，2，3，4号;附件安装后，左上线为1 号，左下线为2号，右上线为4号，右下线为3号。 　　双滑车双挂点悬挂方式的直线塔附件安装有卸滑车和子导线平移两道工序，卸滑车工艺方法这里不作详述。子导线平移（提线器的替换），由于用于卸滑车的2个滑轮提线器相距约1.5m左右，所以不能立即进行附件安装，需先用一套靠近绝缘子串的滑轮提线器（简称替换提线器），来替换远离绝缘子串的滑轮提线器（简称被替换提线器），使远离绝缘子串的一组（2根）子导线平移并靠近另一组子导线，才能安装附件。上述“提线器的替换”操作，又称为“子导线平移”。施工方法如下： 　　（1）通过连在地面或塔身上的棕绳，利用人力将替换滑轮提线器拉至被替换滑轮提线器附近，并勾住导线。 　　（2）收紧替换滑轮提线器上的手扳葫芦的同时，放松被替换滑轮提线器上的手扳葫芦，待被替换滑轮提线器不再受力后，可将其拆除。 　　后续工艺与常规线路基本相似，不再详述。 　　采用双滑车单挂点悬挂方式时，由于在放线后将被拉偏的滑车恢复原位，所以不存在提线器的替换即“子导线平移”这道工序。 　　2.3.2 先后一牵二方式直线塔附件安装 　　2.3.2.1 导线展放时的子导线编号及附件安装时的子导线就位顺序 　　500kV四分裂大截面导线采用先后一牵二方式放线时，每相的4根子导线，面向大号侧，先放线滑车从左到右子导线编号依次为1，2号;后放线滑车从左到右子导线编号依次为3，