B5―15电涡流缓速器制动性能试验研究.docVIP

B5―15电涡流缓速器制动性能试验研究 　　华南农业大学工程学院 广东?广州 510642） 　　摘 要 为了研究B5-15电涡流缓速器的性能，将其放置在电涡流缓速器实验平台进行了制动性能试验。通过试验发现，B5-15的制动力矩最大能达到1227.8N?m，最大功率为200.79kw，证实该款电涡流缓速器达到了预期的设计效果，制动性能较理想。但同时也发现其热衰减较快，制动100S后制动力矩迅速衰减了52%。 　　关键词 电涡流缓速器 制动性能 制动力矩 热衰减 　　中图分类号：U463.5 文献标识码：A 　　Experimental Study on the Braking 　　Performance of Eddy Current Brake 　　LAI Jiansheng 　　（School of Mechanical and Electronic Engineering， 　　Guangdong Institute of Science and Technology， Zhuhai， Guangdong， 519085； 　　College of Engineering， South China Agricultural University， Guangzhou， Guangdong， 510642） 　　Abstract According to study the performance of B5-15 eddy current retarder， used an experiment platform of eddy current brake to test its braking performance. By experiment， the max braking torque of B5-15 was 1227.8 N?m， the max power was 200.79kw. The result proved that the eddy current retarder achieved its anticipated design goal. Meanwhile，the heat fade of eddy current retarder was fast： its bake torque was attenuated 52% after 100 seconds. 　　Key words eddy current retarder； braking performance； braking torque； heat fade 　　0 引言 　　电涡流缓速器是目前国内主要的辅助制动设备，大量装备在客车、大货车上，有效地提高了行车的安全性能。电涡流缓速器的制动性能试验是电涡流缓速器产品定型的主要试验之一。为验证B5-15系列电涡流缓速器的性能，本文在电涡流缓速器试验平台上对其进行试验，试验在深圳市特尔佳运输科技有限公司的电涡流缓速器标准试验室进行。 　　1 试验方案 　　1.1 试验平台 　　（1）发动机是广西玉柴机器股份有限公司生产的YC6112 ZLQ型立式、直列、水冷、四冲程、直喷发动机；（2）电涡流缓速器供电电源是华泰WYK-20030K直流稳压电源，最大输出电流30A，最大输出电压200V，手动控制/0-5V自动控制；（3）系统采用凌华IPC610整机，配置如下：主板PCA-6006VE，CPU P4 2.4GHz，内存 512M，硬盘 60G，带两个ISA插槽和4个PCI插槽以及两个COM端口；（4）数据采集及运动控制采用凌华DAQ2214多功能数据采集运动控制卡，该卡是32位的PCI总线方式的多功能数采卡，具有在线自校正的功能。（5）操作系统Windows XP；（6）开发工具是LabVIEW7.1专业开发版及PID控制包。 　　1.2 试验条件 　　（1）试验前保证励磁线圈制动初温为30℃?俊妫唬?）惯性飞轮的转动惯量I=150kg?m2；（3）数据每50ms采集一次；（4）每次试验均按照缓速器实际状态进行。 　　1.3 试验方法 　　（1）在10km/h～最大车速（车速是由变速箱速比和惯性飞轮的转动惯量测算出的，主要是模拟实际的状态，使具有可比性）范围内，至少10个点；每10km/h为一级，每制动一次，车速增加10km/h；（2）控制器档位：所有档位（电涡流缓速器的控制器有四个档位，分别为一、二、三、四档，电流的大小依次为25%F.S、50%F.S、75%F.S和100%F.S）；（3）制动次数：在每种车速、每种档位下各制动一次。 　　每次制动，记录最大制动功率及其对应的制动力矩、车速、电源功率，将每次制动的最大制动功率及其对应