从“西格玛”驶入金兰湾看越南版“远洋舰队”渐成雏形.docVIP

从“西格玛”驶入金兰湾看越南版“远洋舰队”渐成雏形 　　随着最近南海局势的日益紧张，国人的目光不得不又一次投向这个我们曾经兄弟相称、又兵戎相见的邻邦，关注这个大肆掠夺我石油资源、抢占我岛礁国土又信口雌黄的小国。越南这几年加速发展海上力量，随着经济实力的增强，其海军装备正在发生质的变化。据俄罗斯世界武器贸易分析中心网站报道，2011年10月15日越南总理阮晋勇访问荷兰期间，在参观荷兰达门集团下属的谢尔德海军船厂后表示，准备购买4艘“西格玛”级护卫舰。其中2艘在荷兰建造，另外2艘将由越国内造船厂建造。2013年8月22日，荷兰谢尔德海军船厂对外证实，越南海军斥资5亿欧元（约合6.68亿美元）向荷兰订购了2艘“西格玛”级护卫舰。目前，荷兰正在加紧建造。这是越南海军迄今为止首次从西欧国家购买新型水面作战舰艇。该级舰服役后，将极大提高越南海军的装备现代化和信息化水平。 　　“西格玛”级优异的战技术性能 　　随着冷战的结束，西方各海上强国均将目光由远洋转向近海，具有濒海作战优势的轻型水面作战舰艇备受追捧。同时，随着海洋权益争端的不断加剧，众多濒海国家对此类战舰的市场需求剧增。正是看到这一趋势，造船工业非常发达的西欧各国纷纷推出了各自拿手的战舰系列，德国主打MEKO系列，法国则推出了“追风”系列，一时间轻型水面舰艇市场风起云涌。作为传统造船强国的荷兰，自然不会放过这一大好机遇。以达门装船集团谢尔德海军造船厂为代表的船舶工业巨头顺应市场需求，在“法塔希拉”级轻型护卫舰基础上重新设计研制了一级新型护卫舰，即“西格玛”级。 　　为适应市场的不同需要，荷兰厂商采用了模块化建造方式，舰体尺寸、舰型均可以根据客户要求改变，舰型小可至50米长、9米宽的近岸巡逻舰，大可至150米长、15米宽的护卫舰。此外，采用不同标准模块进行建造，一方面能大大降低初期建造成本，也方便未来客户升级之需；另一方面，安装不同作战系统模块能够应对诸如海上巡逻、反潜护航、防空反舰等多样化军事任务，整体性价比非常高。因此，“西格玛”级一经推出，就很快赢得了大量订单。据资料显示，“西格玛”级主要有3个型号，即9113型、9813型、10514型。印度尼西亚海军先后于2005年进口4艘9113型，2006年又订购1艘10514型，并将其命名为“蒂博尼哥罗”级。目前5艘战舰全部交付使用，主要用于在印尼专属经济区内的巡逻任务，以及打击海盗、走私和海上偷渡等任务。摩洛哥海军是“西格玛”级的第二大客户，先后订购了2艘9813型和1艘10514型，首舰“塔里克本齐亚德”号已于2011年9月10日正式服役。 　　据悉，此次披露出的越南订购的“西格玛”级为9814型。笔者推测，这可能是在9813型基础上应越南海军要求研制的新型号，与原有9813型差别并不大，只是在尺寸上有所增加。其舰长98米，舰宽14米，标准排水量2000吨，满载排水量2075吨。该级舰的最大特点就是采用采用隐身设计，符合当前世界战舰发展潮流，比之前引进的“猎豹”级要强上数倍。上层建筑呈倒V字形，置于舰体中部，与舰体连为一体，侧壁倾斜，各面转角处也采用圆弧过渡，从而避免舰体表面形成垂直面具有良好雷达隐身特征，同时把大多数舰载武器隐藏在舰体内，并采用了一个封闭的多面几何形塔式主桅杆、较小雷达发射界面舰型，看上去简洁流畅，让人耳目一新。为了有效降低雷达信号、红外信号以及声信号，荷兰设计人员采取了多种方法。首先，在舰体及上层建筑结构外表面大量使用雷达吸波材料，减少被发现概率。其次，在局部采用了非燃玻璃钢材料。这种材料的最大特点就是重量轻、结构牢、强度高、抗震性和隔热性好，对舰艇内部各种机械设备产生的红外辐射有较好的屏蔽作用，能避免被光学红外探测系统轻易发现；并且具有对雷达和磁场的低可探测性，可有效降低被对方雷达及磁性水雷发现的几率。再者，为了降低声呐场，主发动机安装在由复合材料制成的减震隔音双缓冲弹性支架上，主机舱采取隔音防振舱壁，采用5叶大侧斜可调螺距螺旋桨以降低螺旋桨转速，并在螺旋桨上采用了气幕降噪技术。 　　由于经济实力不强、燃油生产和储备能力较弱，同时引进战舰无非是想以其充当南海既占岛屿和海域的守护者，因此，越南海军首先考虑的是战舰要有较高的续航力和自持力、以及良好的经济性。“西格玛”的全柴动力（CODOD）推进系统完全能够满足这一要求。2台皮尔斯蒂克20PA6B STC型柴油机能输出21725马力的动力，提供28节的航速以及4000海里/18节的高续航力。 　　“西格玛”级舰虽然吨位不大，但是模块化的设计能安装不同的武器模块，整体战斗力不输于“猎豹”级和周边国家的主力舰艇。据资料称，越南引进的该级舰配备2套双联装MM40 Block2“飞鱼”舰舰导弹、2套四联装“西北风”防空导弹发射装置、1门奥托76毫米速射