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百舸争流唤大风 　　题记： 　　 　　从国企高管到钢材贸易大亨，再到今天的民营科技园区翘楚，李文金用几近20年的时间不仅证明了自己当初“弃政从商”的胆识，同时也向人们诠释了由他带领的长沙金荣集团一直秉承的核心理念――诚信是金，创新为荣。1925年，毛泽东同志在橘子洲头挥毫泼墨，成就脍炙人口的诗篇《沁园春?长沙》：“漫江碧透，百舸争流。鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由。怅寥廓，问苍茫大地，谁主沉浮？”这首诗篇极好地诠释了长沙这座古老的名城乃至所有湘江儿女“敢为人先，舍我其谁”的精神。在改革开放中，湖南这片热土同样不乏有识之士，商海弄潮，先声夺人，创下非凡业绩，李文金就是其中一位佼佼者。 　　1996年，时任华菱涟钢高管的李文金毅然决然地决定放弃“前途大好”的仕途，转而下海经商，创建了金荣集团。他带领“金荣”这条大船在百舸争流的湘江商潮中乘风破浪，一路走来，始终立在潮头，不断创造着非凡的业绩：他从1996年下海开始就做起了远洋铁矿石贸易，之后产业越做越大，业内人称之为“南霸天”；2001年，他力排众议收购长沙高新区“烂尾楼”，涉足当时还未被人所熟知的“科技孵化”事业，一做就是13年；2008年，他在金融危机之前嗅到市场不正常迹象，毅然决定将铁矿石贸易全面收手，并将集团向“集成科技园区运营”方向转型，成功避过金融海啸；2014年，金荣“百千万”计划启动，一举成为民营企业推动科技创新、促进生产力发展的翘楚。“敢为人先，舍我其谁”用在李文金身上恰如其分。 　　 　　辞职创业 　　从“傻子”到“南霸天” 　　 　　毕业于中南大学矿冶学院冶金专业的李文金以各科成绩总评全优的“高材生”身份踏入当年红极一时的湖南华菱涟钢，历任车间主任、团委书记、烧结厂厂长、质量处处长、进出口公司经理、计划处处长等职。年纪轻轻就已居于高位，按照常人的思路：面前摆着一条平坦宽阔的“仕途”任谁都会一直走下去，但李文金还真就不是“一般人”。 　　1996年，国有企制改革，许多在商海打拼的人希望回到国企工作，而李文金却恰恰在此时辞去了国企高管的工作，像其他很多“弄潮儿”一样，选择了“下海”。 　　那时候李文金已经能拿到5万的年薪，他却要放弃眼前的一切，从头开始，领导和同事们都为他觉得不值，甚至有人觉得他是“傻子”。可是李文金并不这么想。李文金回忆说：“由于大环境下的诸多限制，许多想法在国企都无法实现，只有自己创业才能够将想法变成现实。那时候只想做自己真正想做的事情，于是我跟领导说：‘我要是在外面做不好，在企业里面一样也做不出什么成绩来’，所以我就辞去了当时在涟钢的工作。” 　　创业并不如字面上那么光鲜。1996年，我国全年铁矿石需求量大约在2200万吨到2500万吨之间，现在看这个数字或不及今日年需求量的千分之一，可在上世纪90年代，这是一个天文数字，但是铁矿石的成本却一直压不下来，原因无它：当时每吨铁矿的运输费用接近15美元，而彼时的铁矿价格每吨还不到30美元，也就是说：运费已经达到价格的二分之一。在这样庞大的物流支出下，大船运输的价格优势就非常明显了：每吨运费只在6到6.5美元之间，不足小船运价一半。 　　李文金敏锐地意识到，铁矿石运输大有文章，更是大有可为。 　　然而，李文金设想中的大船运输却面临着诸多困难，首先就是大船运输的许可问题。上世纪90年代，全国只有浙江宁波的北仑货运港口允许十万吨以上的货轮停靠、卸载。这就使得运输十万吨以上货轮面临着有货无港的窘境。如何拿到十万吨以上大宗货物的进港许可？李文金给上海宝钢等钢厂做出了大胆的承诺：他可为钢厂节约百万元成本。这个承诺让李文金拿下了在逆境中诸多钢厂的订单。 　　订单问题解决了，新的问题又出现了。当时各个钢厂都是各自用小轮船运输自己的铁矿石，这导致了运费高居不下，而且大大小小的钢厂分布在全国各地，如果一次性将铁矿卸下再经由小船运回钢厂，运输成本难以压缩。如何充分利用现有的条件推广大船运输呢？李文金经过反复思考，在中国首次创立了“一船卸三港”的商业运作模式：联合各个钢厂用一艘大船运输铁矿，一次可运输百万吨铁矿石，再将矿石分别卸在北仑、蛇口、湛江三个港口中，这样既节约运输费用又提高运输效率，这一经营策略的创新为公司在强者如林、竞争激烈的铁矿石进出口市场上赢得了一席之地。 　　李文金告诉记者，通过诸多的努力以及“一船卸三港”这一创新举措，他收获了下海经商的第一桶金。对于他来说，这不仅仅是物质上的丰收，更是他对各个钢厂承诺的兑现。 　　就是依靠着这份诚信，此后的五年，金荣集团积极与柳钢、湘钢、涟钢、上海宝钢等大型钢铁公司建立起矿石贸易合作，成为湖南境内首屈一指的矿产原材料代理供应商和钢材销售代理商，创造了民营企业与国有企业完美合作的奇迹。1999年，为满足日益增长的业务需要，“长