盘岭公路隧道断层破碎带反向施工技术.docVIP

盘岭公路隧道断层破碎带反向施工技术 　　摘要：盘岭隧道出口段由于断层位置与设计不符，开挖面塌方导致大量的泥砂和水的涌出。为加快施工进度，保证施工安全，采用双层长管棚加超前小导管注浆的方案先行开挖左洞通过断层区，然后在前方通过横向通道同时向后向前开挖右洞，右洞断层区采用全断面帷幕注浆加长管棚的反向施工方案。实践证明，该方案充分利用了双线隧道的优势，既安全顺利地通过了断层破碎带，又将断层施工对工程进度的影响降至最低程度，对类似工程施工有一定的参考价值。 　　关键词：隧道；断层；反向施工。 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（b）-0000-00 　　1 工程概况 　　盘岭隧道为贵州三穗至黎平高速公路的分离式特长隧道，出口段位于天柱县南侧，隧道区属于中低山地貌，地形起伏较大，山体不规则，其山脉走向呈南北向。隧道洞身穿越山体，山坡植被茂密，沟谷水田发育，走向以西北向为主，呈“V”字型沟谷，起伏变化较大。 　　盘岭隧道K72+668～K71+760、ZK72+707～ZK71+741段围岩原设计级别为S-Ⅲa、埋深约为240m～270m，其中左线ZK72+720～ZK72+780、右线K72+740～K72+780段地质为断层破碎带，经过现场实际测量查看，在K72+700～K72+730段山顶地貌为一冲沟，冲沟深度大于50m。 　　2 断层段施工状况 　　盘岭隧道右线从K72+668段施工时围岩开始变化， K72+668～K72+625段围岩施工情况如表1所示： 　　鉴于以上情况，业主会同设计、监理、施工方代表并邀请有关专家进行现场调查，综合分析断层带的地质水文情况，施工单位采取了以下措施： 　　（1）从洞外运输洞渣回填至掌子面，并回填至拱顶标高，拱顶位置采用编织袋装填洞渣后堵塞拱部临空面，并尽可能塞满拱顶塌腔；回填洞渣呈三台阶状。采用喷射砼对洞渣表面进行封闭，厚度10cm。 　　（2）从K72+625后退4.5米即K72+629.5开始设置径向注浆管对已支护段拱部进行注浆加固，确保已开挖支护段初期支护的安全。注浆采用ф42钢管，钢管长3.5m，纵环向间距为1.0×1.0m；浆液采用水泥-水玻璃双液浆。 　　（3）加固完成后，对已经架立好的最后一榀工字钢腹板吹焊割孔，从工字钢腹板向前方施工6m长双层小导管，并注浆加固。 　　施工现场按照要求完成了第3步，准备采取先从拱顶处挖开一小孔进行检查注浆情况，但刚挖开一个小孔后从孔内涌出大量泥砂和水，涌出方量约1100m3。涌出来的渣子为断层角砾和断层泥的胶结物，涌出物主要为断层角砾与断层泥的胶结物，富水，几无自稳能力。 　　在实际施工中结合超前地质雷达、施工掌子面前方地质探孔的情况，判定断层带的位置较原设计有所偏差，与主洞轴线相交位置偏移至左线ZK72+535～ZK72+595、右线K72+585～K72+625段，断层走向与线路呈45°角。为顺利通过该富水断层破碎带，业主再次邀请有关各方进行会诊，通过现场调查、超前探孔和超前地质雷达对断层的位置和性状做了调查、并拟定了切实有效的断层处治方案。 　　3 断层破碎带施工方案 　　为加快施工进度，对施工工序进行了优化，即先处治左线断层破碎带，待左线通过后，左线继续向前进行开挖、初支、二衬施工，增设一个辅助横洞对盘岭隧道右洞断层破碎带进行反向处治施工，在另一个车行横洞位置（ZK72+475）施工横洞进入右洞，随后进行右洞剩余地段的开挖、初支、二衬施工。最终形成左线一个工作面、右线施工高峰期三个工作面的施工状况。 　　左洞断层破碎带（ZK72+585～ZK72+525）采用双层长管棚加超前小导管注浆的方案，右洞采用全断面帷幕注浆加长管棚反向施工方案。从左洞穿越断层带后，设置横通道，进行反向施工。 　　4 断层处治施工方法 　　4.1 盘岭隧道左洞 　　4.1.1 双层长管棚施工 　　左洞断层破碎带（ZK72+585～ZK72+525）采用双层长管棚加超前小导管注浆的方案，管棚搭接长度6m。共设置3段双层长管棚，首段双层长管棚长24m，在管棚、小导管超前注浆加固圈保护下开挖18m；第2段双层长管棚，管棚长26m，在超前注浆加固圈保护下开挖20m；第3段双层长管棚，管棚长26m，在超前注浆加固圈保护下开挖22m。 　　4.1.2 超前、径向小导管施工 　　超前小导管施工参数：φ42×4，L=4.5m，α=10～15°，环向间距40cm。 　　径向设置径向钢管对洞周围岩进行注浆加固，注浆加固圈5m。径向小导管施工参数：φ42×4，L=4m， 径向布置，纵环间距1.2×1.2 m。 　　4.1.3 围岩开挖 　　左洞断层破碎带采用预留核心土环形开挖法开挖