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采矿工程施工中几个不安全技术因素及对策 摘 要：安全是确保采矿工程顺利进行的重要保障，没有安全，就无法进行采矿工程施工，也就无法实现采矿工程施工目标。文章主要立足采矿工程实际，就采矿工程施工中不安全因素进行分析，并提出了相关对策，旨在达到抛砖引玉的目的。 关键词：采矿工程 不安全因素 对策 中图分类号：TD79 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（b）-0095-01 煤矿采矿工程具有复杂性，其中，有很多不安全的技术因素。只有充分考虑到这些不安全的技术因素，从技术上确保采矿工程到位，才能够不断提高采矿工程的质量与安全。因此，我们应该高度重视采矿工程施工的安全技术，确保采矿施工到位。 1 在采区井巷工程施工的一些不安全技术要素及对策 1.1 单道起坡存在的不安全因素及对策 在设计采区中部车场时，有两种巷道起坡轨，暨单道起坡和双道起坡。采用单道起坡的方式，所需要的工程量小，能够节约人力物力和财力。故此，单道起坡方式得到了广泛的应用。采用单道起坡的方式，在操作过程中，为了确保空车不产生掉道而顺利进入中部车场，在简易道岔处，必须由操作人员采用人工助推的方式。这样如果空车或材料车出现飞车时，容易使操作人员受到伤害。故此，应该采用双道起坡的方式，这样打点挂钩人员只要在室内操作即可，不用担心被空车或材料车伤害，确保了车的顺畅运输，提高了运输煤矿的速度和安全。 1.2 曲率半径存在的不安全因素及对策 在进行采矿井巷施工过程中，一般采用7 t自粘式电机车作为运输工具，其曲率半径为12 m或15 m，而其他运巷，其曲率半径一般为9 m。因为其曲率半径只有9 m或甚至是6 m，巷道的拐弯度过大。在进行施工过程中，钢丝绳容易受到很大的磨损，从而容易导致出现断绳伤人的事件。同时，因为拐弯太急，就会导致无法将落下的扦石耙到底，从而产生巷道上坡，埋下不安全的运输隐患。因此，在进行施工时，一般应以9 m或12 m的曲率半径为宜，而绝对不可使用6 m的曲率。 1.3 弯曲巷道设计存在的不安全因素及对策 在进行弯曲巷道设计中，常常考虑不周密，只考虑到一个方面，而忽略了其他方面，从而导致车场位于弯道处。在这样的弯道处，电机车司机无法看得清楚明白，这样就会导致司机与打点挂钩工之间的信号发生误传，从而导致发生运输事故。在进行采区设计时，必须采取直线设置，从而给运输带来良好的施工作业环境。 1.4 提升道坡度过大 一是在采区上部车场进行设计时，上部车场提升道坡度多采用50‰上坡。故此，在提升过程中，因为空重车起始速度过快，很容易出现掉道或飞车事故。所以，。在设计提升道坡度时，必须在35 m左右的距离采用50‰下坡的方式，然后在15 m距离内，则采用30‰坡度，设置一个缓冲段，使空重车提升下放得到有一个有效的缓冲，从而提高运输提升的安全性。 2 在开拓巷道施工中的一些不安全技术因素及对策 一是双轨安全间隙偏小。在进行施工时，从双轨间隙来看，其安全间隙至少有1.3 m。但是，从有的矿井来看，其双轨的安全间隙仅仅为1.2 m。很多车场的运输任务繁重，双轨间由于间隙太小而容易出现挤伤人员事故。特别是在一些变形矿车或是装载超宽材料运输时，更容易导致事故频发，造成不可估量的损失。所以，针对存在的这些不安全技术因素，必须确保安全间隙大于或等于1.4 m的安全间隙。二是巷道高度不够。从开拓巷道的墙高来看，必须使墙高超过1.2 m。但是，在实际中，很多巷道墙高要低于1.2 m。这样的墙高，就无法满足架线按照的安全高度要求，从而导致机电事故时有发生。 3 采煤工作面的施工中存在不安全技术因素及对策 3.1 反眼头双向施工 从布置在巷道底层的煤层底板来看，实行反眼头双向施工，容易使放炮震动影响到反眼头煤柱，由于因为空顶过大而导致垮帮，导致维护无法到位。一般在完成本区段回采后，无法将煤柱保住，就会在下区段回采过程中会产生窜矸，从而给正规开采带来重重困难。故此，为了保住煤柱，在反眼头应该以单向施工为宜，从而确保回采和正规推采顺利进行。 3.2 切眼开口及分斜坡开口 在进行切眼开口设计是，没有沿着煤层正倾斜方向进行设计，或是设计的长度较短。这样设计的三角带切眼，容易使煤柱垮帮。因此，必须在沿煤层正倾斜方向，且符合长度要求。 3.3 急倾斜煤层的主斜坡坡度偏小 在进行施工过程中，往往只设计为22°左右的坡度。作业人员在利益驱使下，会冒险到采空区出煤，从而因为掉落的煤块而发生安全事故。故此，必须确保其坡度在23°以上。四是伪倾斜推采的超前开采距离的确定。因为伪斜距离过长而产生压采，跨落的矸石全部垮落到回采煤壁，因此，在倾斜煤层实行短壁推采时，上部超前开采距离不得大于回采的最大控顶距，才能确保安全生产。 4 结语 总之，安全才能生产，生产必须安全。这是采矿工程施工中必须高度重视