永州市阳明大道工程可行性研究报告讲解.docVIP

目 录 第一章 概述 1 1.1 项目背景 1 2 第二章 项目概况及建设条件 3 研究区域概况 3 地理位置 3 3 2.1.3 综合交通运输 3 第三章 交通分析和发展预测 5 5 3.2交通量预测 5 3.2.1预测方法 5 交通量相关数据分析预测 6 8 3.3.1 交通小区划分 8 3.3.2 交通发生预测 9 3.3.3 交通分布预测 9 3.3.4 永州市河东新区马路街片区规划 10 3.3.5区域路网分析 13 3.3.6 道路沿线用地规划 14 3.3.7 交通量分配 15 3.3.8 交通量预测结果 15 第四章 经济评价 16 财务评价 16 16 4.2.1 国民经济评价依据及原则 16 16 4.2.3 相关费用调整 17 4.3 国民经济效益计算 22 4.4 国民经济评价指标计算 24 4.5国民经济评价敏感性分析 26 4.6 综合评价 26 第五章 结论和存在问题 30 30 5.2 结论 30 5.3 存在的问题及建议 30 第一章 概述 项目背景 项目概况及建设条件 研究区域概况 地理位置 拟建项目位于永州市冷水滩城区与零陵城区之间，其影响区域为永州市冷水滩区与零陵区。 永州市地处湘南西部，湘粤桂三省区结合部，地理位置为东经110o57’-112o27’，北纬24o40’-26o52’。永州市南北长245公里，东西长144公里，北临邵阳、衡阳，东接郴州，西临广西桂林，东南与广东连州接壤。 永州市中心城市位于市域北部，东接祁阳县，西临东安县，南接双牌县。中心城市由冷水滩区与零陵区组成，总面积3180平方公里，其中冷水滩区地理位置为东经111o30’-111o50’，北纬26o17’-26o49’，零陵区地理位置为东经111o15’-111o45’，北纬25o30’-26o20’。 经过多年的建设，建立起以公有制为主体的社会主义经济，国民经济迅速发展，贫穷落后面貌基本改变，城乡居民生活有了改善。2013年永州市实现地区生产总值1161.75亿元、增长9.5%。其中，第一产业增加值249.70亿元、增长2.9%；第二产业增加值447.29亿元、增长10.1%；第三产业增加值464.76亿元、增长12.5%。按常住人口计算，人均地区生产总值21951元，同比增长8.3%。永州市三次产业结构比重由上年的23.0：38.8：38.2调整为21.5：38.5：40.0，第一、二、三次产业对经济增长的贡献率分别为6.6%、41.6%、51.8%。2013年全市完成财政总收入100.38亿元、增长15.8%，首次突破百亿元大关。全市一般预算支出252.94亿元、增长15.0%。 2012全年货运量9480万吨，同比增长19.4%；货物周转量209.2亿吨公里，增长26.1%。客运量8674万人，增长5.9%；客运周转量62.2亿人公里,增长8.7%。截至2012年末永州市汽车保有量15.4万辆，增长12.7%，其中轿车保有量5.7万辆，增长25.2%。 航空： 永州零陵机场位于永州市岚角山镇，机场距零陵城区最北端、冷水滩城区最南端均为7公里。现已开通至长沙、广州、昆明、北京、西安、成都、海口、三亚等20个城市的航班。铁路：洛湛铁路（洛阳--湛江）、湘桂铁路（衡阳--凭祥），分别连接永州南北和东西的交通，并在永州市区（零冷城区）交汇，形成枢纽位置。两条国道：G322国道（衡阳--凭祥）、G207国道（锡林浩特--徐闻）；条高速公路：G55二（连浩特）广（州）高速公路、G72泉（州）南（宁）高速公路；永（州）连（州）公路，在永州市区（零冷城区）交汇，形成重要的公路枢纽。交通分析和发展预测 目前仅永州大道（零陵大道）是连接零陵、岚角山、冷水滩组团的唯一通道。由于建成多年，随着城市的发展，交通流量的增加，该条道路已破旧狭窄，不堪重负，现正在扩建改造中。零冷两区之间区域未形成合理的路网结构，在永州经济快速发展的今天，该区域现有的路网结构已严重滞后于区域经济发展的需求，并严重制约着城乡一体化的建设以及城市的发展方向，特别是岚角山组团的建设几乎停滞不前。 3.2交通量预测 3.2.1预测方法 交通量预测按四阶段模型进行：交通生成、出行方式划分、交通分布、交通量分配。由于本项目受时间、人力、财力等条件的限制，基年OD矩阵通过路段交通量的进行OD反推获得。根据基年交通调查所获得的项目所在区域的社会经济、交通运输资料和OD反推结果，在分析项目影响区域用地现状及规划、路网规划、机动车拥有量以及社会经济的基础上，预测区域未来各小区的交通出行产生与吸引量。然后进行交通分布预测，得出各小区的交通分布。将预测出的交通分布分配到规划路网上，可得的交通量，具体流程如图所示： 图 31流量预测流程图 交通量相关数据