对公路桥梁无伸缩缝桥梁的设计特点分析.docVIP

对公路桥梁无伸缩缝桥梁的设计特点分析 　　摘 要：随着经济的发展和人们生活水平的提高，当今桥梁建设不仅是一项简单的交通建设，同时也是一项技术的比拼。越来越多的桥梁在建设施工中国采用先进的科学技术，无伸缩缝桥梁技术就是其中一种。该项技术具有优势也具有局限性，文章从其设计中存在的问题进行分析，希望能够尽量弥补其不足，使得该项技术更好的为桥梁建筑施工服务。 　　关键词：整体式桥台；无伸缩缝；公路桥梁；设计 　　0 概述 　　现在，随处可见各种各样的桥梁，他们不仅承载着交通枢纽的工作，同时也是城市建筑的一个重要组成部分，其外观的审美、体现的技术水平，都成为评价一座桥梁的重要参考系数，因此，现如今的桥梁建设施工不仅仅是一项建筑，更是一种技术的较量。而近年来，人们盲目的追求外观却忽略了桥梁本身的质量问题，比如桥梁的伸缩装置没有进行恰当保管，使用时质量欠佳，使得桥梁整体存在安全隐患。即使是一些高质量的设备装置由于施工过程中没有得到科学的利用，也存在质量问题。例如科学人员利用技术原理研制出可以防水的伸缩装置，一定程度上降低了施工的难度，提高了桥梁的使用寿命，但是，该装置表面的材料在长期受到水分侵蚀后会产生酸性液体，腐蚀桥梁。 可见，加强伸缩装置的保护，提高伸缩装置的使用质量是提高桥梁质量的重要组成部分。 　　1 无伸缩缝桥梁的特点 　　桥面板上没有伸缩缝的桥梁即为无伸缩缝桥梁。它是将上部梁体结构与下部结构结合成一整体的单跨或多跨桥梁。无伸缩缝桥梁由于是梁、墩台固结构造，因此墩台必须为柔性结构，以吸收梁体的变形，同时满足大变形下承载力和稳定性的要求。一般这些桥梁采用带有盖梁的桩柱式桥台。无伸缩缝桥梁的桥墩可以与上部结构固结，也可以与上部结构分离。半整体式桥台桥梁被定义为：由刚性的非整体基础和上部结构与桥台接触面的水平滑动支座组成的单跨或多跨连续梁桥。 　　从建设投资来看，无伸缩缝装置较之传统的有伸缩缝装置的桥梁来说，前期的建设成本缩减，后期的养护检修费用降低，换言之总体的经济费用降低，是一项经济节约的桥梁建造模式。此外，无伸缩缝装置的桥梁还具有其他技术上等优势，具体包括以下几点： 　　1.1 无伸缩缝结构 　　无伸缩缝桥梁是将上部梁体结构与下部结构结合成一整体的单跨或多跨桥梁。无伸缩缝结构是无伸缩缝桥梁的最主要特征。 　　1.2 结构设计简单 　　无伸缩缝连续梁桥中，单排桩支撑的桥梁墩台与上部结构固结，或自支撑的墩柱通过滑动支座与上部结构分离。这些桥梁都可以简化为有一个水平杆和多个竖向杆的刚架，大大方便了桥梁的整体分析和设计 　　1.3 施工建造速度快 　　无伸缩缝桥梁顾名思义就是取消了伸缩缝装置，与伸缩缝相互配合的支架和底座等也取消了，因此整体的施工量就大大的减小了。不仅施工量减少，后期的调试工作和检测任务也大大缩减，所以整体的桥梁建设施工工期缩短，建设施工速度更快，提高了桥梁建设的效率。 　　1.4 更大的边中跨比范围 　　整体式桥台可以更好地抵抗负支反力，整体式桥台可以充当平衡重（配重）。因此，对于连续梁桥，可以采用更小的边中跨比却不用设置昂贵的拉力支座。 　　1.5 增加超静定性和抵抗灾难的能力 　　无伸缩缝桥梁增加了桥梁超静定约束和抵抗各种灾难事件的能力。伸缩缝是整个桥梁坍塌的潜在原因，由于墩台和梁固结，无伸缩缝桥梁大大减少了地震中的落梁现象发生的可能性，而落梁恰恰是地震中桥梁损坏的主要原因。对于多震区，无伸缩缝桥梁是一种更可取的设计方案。 　　1.6 运营费用低 　　没有伸缩缝的最大优势就是桥梁成为一个整体，大大的提高了车辆运行的舒适性，降低了车辆通行的危险系数。平整路面车辆行驶更加平顺，没有颠簸，舒适度高。传统的缝隙是事故频发路段，也是检测和维修的重点。取消了伸缩缝，其相应的维修成本也就大大的降低了。 　　2 无伸缩缝桥梁的发展 　　无伸缩缝桥梁的建设最早在美国出现。美国科学家在上个世纪之初就研究出无伸缩缝技术，并率先应用到了实际施工作业中。到目前为止，美国的现有桥梁中八成以上应用了无伸缩缝技术。目前世界上最长的无伸缩缝桥梁也是在美国，可以说美国是无伸缩缝桥梁建设的鼻祖和领跑者。鉴于该项技术具有施工简单，安全系数高等优势，一些发达国家先后都进行了相关的技术探索，并都取得了一定的成就。我国在上个世纪末才将该项技术引入，因此起步较晚。国外的技术已经完善，建设施工中存在的问题也经过暴露和研究得到了解决，所以我们国家通过借鉴国外失败和成功的案例，更好的做到了趋利避害，虽然起步晚但是发展迅速，也相继取得了一些骄人的成绩。 　　3 无伸缩缝桥梁的设计特点和难点 　　3.1 无伸缩缝桥梁由于取消支座、伸缩缝，将上部梁体结构与下部结构固结在一起， 所以温度的影响和桥梁伸缩变形的处理是无伸缩缝桥