哈西区的发展规.doc

一哈西新区的发展规划 依据：建设部《城市规划编制办法实施细则》、《哈尔滨市城市总体规划》、《哈尔滨市哈西新区分区规划》以及哈尔滨市“十一五”发展规划 1、道路交通方面： 哈西新区包括行政区规划的南岗区保障路街道、和兴路街道、哈西街道、王岗镇的大部分管辖区域及动力区约2平方公里区域。城市总体规划用地范围北起康宁路，南到四环路，东起学府路，西至京哈铁路线，总用地面积43.18平方公里。哈西新区地处哈尔滨市区西南部，是哈尔滨市南端的门户，是城市总体规划中确定的城市副中心之一。黑龙江省的最大的铁路货运的编组站，哈南铁路编组站从新区中部东西向穿越，将哈西新区分为南北两部分。北部用地18.45平方公里，南部用地24.73平方公里（含哈南编组站用地1.17平方公里）。 自然条件：哈西新区地势起伏较大，最高点海拔180.1米，最低海拔140米，最大高差在40米左右。何家沟两条支流从新区东部和西部穿过。 城市基础设施：域内主干道路学府路与102国道、京哈高速公路和城市三环路相连接，是我市重要的城市出入口。哈西新区西侧有三条铁路专用线，中部有铁路编组站，可提供方便的铁路运输。新区北侧康宁路与哈尔滨市城市东西主轴西大直街和埃德蒙顿路相通，可直接达商业中心与机场。2003—2005年区域内及周边新建了工电路、哈西大街、学府四道街、长寿路、征仪路等十条骨干道路，为哈西新区的调整改造创造了基础条件。 四环快速路起到屏蔽过境交通、减轻道路压力。80米宽的主干道的学府路和三环路，起到组织各部分用地布局的骨架要求作用。新建和改善哈西大街以西，西北和西南道路的联系。自学府路进入哈西新区的5条主干道进行升级，承载公共交通和多种交通方式。以西部边缘椭圆形区（奥林匹克中心）为端点的放射性道路系统构成了北部区德道路格局。从学府四道街延伸出的林荫大道是东西向的主要轴线，将哈西核心区分成2个几乎对称的组团。两条相交的主路将组成北部的道路骨干（1）南北向哈西大街（2）西向延伸的学府四道街 道路逐步完善 空间无限延伸 　　随着松浦大桥、文昌高架桥、铁路街“两桥一街”全线通车。哈尔滨路改工程145条道路工程完工，哈尔滨市内交通全面改善，交通提速20%以上。 　　全长5.7公里的铁路街作为哈站-西客站的零换乘快速通道。笔者从走过这条道路的出租车司机那里了解到，从哈站到铁路街头仅需8分钟左右，所需时间仅为其他线路交通速度的三分之一。双向4-6车道的规划设计，令这一条干道成为快捷方便的干道，成为哈尔滨旧的城市中心和全新城市中心的重要线路。铁路街的南端汇入哈尔滨大街，正在拓宽的哈西大街，已经变为双向6车道的现代快速干道。工电路联通哈西与学府两大区域，而正在建设的双向8车道宽达70米的哈尔滨大街已经展现出非凡的恢弘气度。 　　哈尔滨大街是哈尔滨最新的一条街道，这条70米宽的大街北起金域蓝城小区，南与保健路相连，贯通哈西新区，经过哈尔滨西客站广场。 哈尔滨大街将是贯通西客站的主要干道，是代表哈尔滨形象的一条街，也是哈尔滨最为繁华、繁忙的一条街。包括溪树庭院、金域蓝城、东辉明珠园等一批知名的高端房地产项目均在哈尔滨大街沿线，而多个大型的商业地产项目也将在哈尔滨大街沿线展开，沿线生活着35万固定居民。交通工程　【工程：江桥】 　　松浦大桥建成通车，三环西桥确保进度，启动松花江公路大桥扩宽工程，配合铁路部门完成新滨洲桥拆迁征地、滨北公铁两用桥启动建设，为跨江发展创造先决条件。 　　【工程：地铁】 　　推进地铁一号线一期工程，完成15座车站主体和5个区间隧道建设，启动地铁至哈西客站联络线工程和地铁环线前期工作。 　　【工程：路网】 　　打通长江路、保健路、铁路街等10条断头路、卡脖路，调整完善地下管网。对省政府广场、霁虹桥等重要交通节点进行综合改造。新建各类桥涵57座、过街天桥24座，维修加固城区桥梁19座。新建和改造道路151条，维修翻浆破损道路326条（段），城市道路完好率达到90%以上。启动三环路江南段工程，建设机场迎宾路、学府路两座互通式立交桥和群力高架桥，改造老机场路等5条城市出口道路。今年，哈尔滨市委、市政府作出重大决策，正式启动哈西老工业区改造和新区建设。规划的哈西新区位于哈市城区西南部，区域内科技资源丰富，工业企业集群程度较高，其中国有和集体企业占70%。此外，该区域城市基础设施较完善，产业基础也较好，具有极大的开发建设潜力依据《哈尔滨市城市总体规划（2004-2020年）》、《哈西地区概念规划》、《哈西地区控制性详细规划（2005-2020）》，基于对现状用地的调查分析，将哈西地区用地进行功能和资源整合， 哈西地区土地商业价值。工业逐步迁出以增加可利用土地的数量。　　在哈西区的西部边缘创建一系列活动焦点。第一焦点是体育综合区，冬奥会选址将为规划区带来显